漫評｜中歐班列：為經濟發展插上騰飛翅膀

今年1至7月份，經中歐班列東通道滿洲里和綏芬河口岸進出境的中歐班列累計通行3132列、發送貨物299808標箱，同比分別增長16.4%、16.2%，班列通行數量再創歷史新高。前7個月，中歐班列東通道日均運量較擴能改造前的2020年增長36.5%，增量居全國各口岸通道首位，超過西、中部通道增量總和。

從“硬件”上看，鐵路部門加快中歐班列新線建設步伐，從口岸擴能改造、打通多式聯運物流通道等方面多管齊下，統籌用好西、中、東通道能力，合理安排開行方案，推動中歐班列與西部陸海新通道班列、中老鐵路跨境貨物列車銜接，持續提升中歐班列運輸能力和效率；從“軟件”上看，鐵路部門始終堅持拓展國際全程物流業務，開發境外新貨源，優化境外集裝箱管理，加密回程班列頻次，推進雙向貨源均衡運輸，讓中歐班列為經濟發展插上騰飛翅膀。

近年來，中歐班列逆勢而上，從最初“單程列車”到“返程貨源”，如今中歐班列已通達歐洲23個國家的185個城市，可謂越跑越遠、“名氣”越來越大，自2011年首趟中歐班列從重慶發出開往德國杜伊斯堡，便開啓了中歐班列創新發展的序章，十一年間，中歐班列馳騁在廣袤的亞歐大陸，運載了琳琅滿目的貨物，把國內的小商品、電子產品、紡織品、汽車及配件、機械裝備、傢俱……送往全世界，返程班列又把西班牙紅酒、波蘭牛奶、保加利亞玫瑰精油、德國汽車……帶回中國老百姓的生活裏。

在經濟全球化進程不斷推進的過程中，數據説明一切，僅七月一個月，被譽為“鋼鐵駝隊”的中歐班列開行1517列、發送貨物14.9萬標準箱，同比分別增長11%、12%，2項數據均創下歷史新高，如今跨區域的物資交換成為現代市場的主流，雖然世界上不穩定不確定因素增加，包括全球疫情防控形勢依然嚴峻的情況下，中歐班列卻勢頭強勁，持續新增站點、新開路線，推動形成“暢通高效、多向延伸、海陸互聯”的網絡格局。中歐班列成為造福沿線人民的“幸福列車”，充分見證了共建“一帶一路”的蓬勃活力。（閆超）