我們在戰位報告丨“鯤鵬”伴我煉翼高飛

要把握飛行人才成長特點規律，優化發展路徑，完善培訓體系，提高培養質量和效益。

——習近平

“鯤鵬”伴我煉翼高飛

■中國軍網記者 王晨旭 通訊員 龍德勇 董幸陽

隨着飛機平穩落地，“90後”飛行員李曉的航跡圖裏，又增加了一個新座標。

李曉來自中部戰區空軍航空兵某團。在該團列裝運-20的幾年間，他已參與執行了抗擊疫情緊急空運、跨國投送等10餘次重大任務。

最近一次任務屬航線首次飛行，面臨着很多新情況。李曉説：“同行的老飛行員們經驗豐富、見多識廣，能和他們搭檔，是很難得的鍛鍊機會。”可在之後的交談中，記者才知道，一開始的任務編排上，並沒有李曉的名字。

那天，參謀唐志浩拿着精心編排的任務機組表找團領導簽字。沒承想，領導從頭看到尾，一句話就把方案否了——

“怎麼都是‘老飛’？”

唐志浩不假思索答道：“任務時間緊、要求高……”

團領導打斷他，説：“任務練兵是人才培養的催化劑。如果重大任務總是仰仗那些‘老面孔’，年輕飛行員就很難快速成長為‘精兵強將’。”

運-20是我軍軍事運輸航空領域的跨時代裝備，李曉和戰友們坦言：“改裝過程無異於重修一個學位。”為了讓新裝備快速形成戰鬥力，他們抓住每一次設計院專家親臨授課的機會，深入瞭解運-20的設計理念、發展方向等；本團機務專家定期授課，他們就在實際經驗的基礎上，探究飛機操控的每個細節；組織外出學習，他們就將兄弟單位培訓管理的先進理念消化吸收、為我所用。

“鯤鵬”振翅，“雄鷹”奮飛。在“更芯換腦”的過程中，李曉和戰友們落實習主席關於“大抓實戰化軍事訓練，不斷提高訓練水平和打贏能力”的指示要求，快速突破思維定勢和操作習慣，實現了從理論到實戰的“換裝”。

“第一次上副駕駛，一台發動機就‘停’了。”李曉説，在一場常規模擬訓練中，飛機剛起飛就遭遇重大“險情”——空中發動機停車。能夠在最不利的情況下確保飛機着陸，提高飛機戰場生存能力，是運-20飛行員的必備技能。成功處置“險情”後，李曉和戰友們，又一次站在實戰化的演訓場上專攻精練。

“實施防禦機動轉彎！”在空中突然遭遇敵情威脅的模擬訓練中，機長教官張磊一聲令下，副駕駛盧旗凡緊握駕駛杆，往右一壓，一個漂亮的45度高空緊急閃避！原本在玻璃座艙蓋右下方的青翠山巒，猛地躍入右上方的窗格中。

這個動作，對於小型飛機來説或許不算什麼，但對於有着巨大慣性的大型運輸機而言，是個不小的考驗。

低空高速進場着陸、低高度復飛、反向加部分增升着陸、大下滑角着陸……訓練裏，張磊帶領盧旗凡順利完成一個個戰術動作。最終，運-20以近乎俯衝的角度，“撲”向跑道，穩穩着地。

仗要聯合打，兵要體系練。面對未來戰爭之變，如何駕馭新戰機迅速融入新體系、發揮新質戰鬥力作用？ 這也是該團飛行員們日常精飛苦練中同步在思索的問題。

換裝以來，該團大機羣上高原、出遠海，實施“三無”條件下空投，實現了遠海飛行機羣規模最大、海上飛行高度最低、入海飛行最遠等突破。在常態化組織聯合訓練中形成的“戰訓一致”組訓模式，也進一步強化了官兵打仗意識和體系作戰能力。

這是該團交出的一份份亮眼成績單——

在“金飛鏢-2021”考核中，參賽機組成員周函、何帆、段中寅駕駛運-20準時到達、精準着陸、“三無”空投，從多種機型、數十個參賽機組中脱穎而出，一舉奪得“金飛鏢”。

該團政委倪明介紹，自列裝運-20以來，他們以紮實戰績，不斷延伸“鯤鵬”航跡。湯加、俄羅斯、韓國、馬爾代夫、泰國、所羅門羣島、緬甸、斯里蘭卡……在該團榮譽室中，一面面紅旗標註的航跡圖在記者眼中徐徐展開，運-20前進的每一步，都奮飛在人民空軍戰略轉型的征程中。

從沙場演兵到跨洲飛行，從馳援武漢到援外抗疫，他們鑄起“大國鯤鵬”的豪氣，鍛造出守護祖國和人民的鋼鐵之翼。

如今，該團一批優秀新飛行員走上主戰崗位，全團官兵士氣高昂，伴着新時代強軍號角奮飛遠航。