瀚川智能：換電模式目前仍處於發展的初期階段

【環球網財經綜合報道】9月1日，瀚川智能（688022）發佈投資者關係活動記錄表。公司於8月27日至31日舉行業績説明會，接受國泰君安、太平洋資產、貝萊德基金等多家機構調研。

業績方面，瀚川智能在業績説明會上介紹，從營收來看，2022年上半年公司營收同比增長40.37%；從歸母淨利來看，2022年上半年歸母淨利潤同比上升134.81%；研發投入總額為2,907.12萬元，因規模效應帶動，佔營業收入比重同比合理下降2.54個百分點。

關於綜合毛利率下降，瀚川智能在業績説明會上稱，公司上半年綜合毛利率為31.67%，同比減少3.64個百分點，主要為公司各業務板塊的營收佔比發生了較 大程度變動的原因。但是從分板塊業務來看，三大BU毛利率均有不同程度增長，汽車裝備業務毛利率增長明顯，同比增加2.03%；電池設備業務毛利率穩步提升，同比增加1.51%；充換電設備業務毛利率穩步提升，綜合體現公司盈利能力持續提升

關於換電模式的必要性和瓶頸，瀚川智能在業績説明會上表示，在全球碳中和大背景下，大力發展新能源車成為全球共識，新能源汽車滲透率快速提升。換電模式從補能方式的補充，緩解電網使用壓力、車電分離模式降低購車成本，提高用户體驗度、梯次利用提高電池效率，促進動力電池全生命週期管理等多維度驗證了換電模式的可行性。在需求端的推動下，催生了多項國家、地方政策。儘管換電模式發展迅猛，但目前仍處於發展的初期階段，會存在一些瓶頸制約換電模式的發展。資金方面，換電站設備相較於充電樁，在設備投入以及落地安裝的固定資產投入上較重，因此在換電行業初期爆發階段，進入此賽道的多是資本雄厚的大型集團企業。認知程度方面，對於絕大多數的C端車主而言，換電模式只是一種概念性的車輛補能方式，包括與換電模式相協同的“車電分離”這種商業模式的推廣，終端市場都需要一定時間的教育期，乘用車換電模式發展還有較長的路徑要走。此外，現有換電站標準規範尚無法完全適應快速發展的換電市場也是瓶頸之一。