汽車業研發投入持續增長

中國汽車工業協會近日發佈的數據顯示，今年前7月，汽車製造業完成營業收入48787.8億元，同比下降0.3%；實現利潤2739.4億元，同比下降14.4%，利潤率只有5.6%，行業利潤總體偏低。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華在接受經濟日報記者採訪時表示，今年以來，在疫情多地散發、原材料漲價以及終端需求不振等因素影響下，整個汽車製造環節面臨諸多困難，上半年利潤出現較大降幅。如果汽車行業原材料價格不能下降，行業盈利將十分困難，而汽車產業投入很大，沒有一定的利潤支撐，很難保障持續的研發投入和市場開拓力度。

目前來看，汽車企業對研發高度重視，研發投入保持穩定增長。從中汽協調查的重點汽車企業來看，今年前7月，在營收減少、利潤降低的情況下，研發投入仍高於去年同期。不少汽車企業在努力壓縮管理、銷售費用，降低其他環節成本的同時，拓寬創新邊界，確保研發投入持續增長。

陳士華認為，車企之所以持續加大研發投入，一方面是整個行業處於轉型升級過程中，企業必須依靠創新在電動化和網聯化上有所突破；另一方面汽車行業的產業結構和生態未來會發生很多變化，藴藏着許多新機遇。

作為國內新能源汽車的領軍企業，比亞迪自今年3月份全面電動化後火力全開，不僅登上“全球新能源車銷量第一”的寶座，市值一度還突破萬億元，位列全球車企市值前三。8月29日比亞迪發佈公告，上半年實現淨利潤35.95億元，同比增長206.35%；集團實現收入約1506.07億元，同比增長65.71%。

比亞迪的亮眼表現離不開多年來堅持核心技術自研、打造垂直供應鏈體系。不過，車企研發究竟該自研還是協同發展，沒有標準答案。在中國汽車流通協會副秘書長王都看來，企業要根據自身的能力和長處作出適合自己的選擇，量力而行。

“汽車上下游企業可以考慮進行一些具有前瞻性的規劃。”王都建議，可按照規劃來提前鎖定一些關鍵部件供應，從而保證整車企業穩健發展。

7月份，隨着購置税優惠等促消費政策持續發力，帶動汽車市場回暖明顯，車企生產銷售持續回升，營收也實現較快增長。

“7月份，汽車製造業利潤同比增長77.8%，成為利潤增長最快的行業之一。”國家統計局工業司高級統計師朱虹表示，受益於產業鏈供應鏈持續恢復、減免車輛購置税政策提振消費需求等有利因素，裝備製造業利潤持續恢復，汽車行業利潤回升較快。

陳士華表示，在中央穩經濟一攬子政策、部委相關政策和地方促進汽車消費政策持續提振下，8月份汽車市場繼續保持穩定增長，特別是隨着9月份傳統黃金消費季到來，乘用車產銷會快速增長，新能源汽車以及汽車出口也將維持良好表現，為全年穩定增長提供有力支撐。