中老鐵路交出百億“成績單”
本報駐泰國特派記者 孫廣勇 本報記者 楊沙沙
中國昆明海關最新統計數據顯示，開通9個月以來，中老鐵路國際貨運總值突破100億元人民幣，貨物運輸已覆蓋老撾、泰國等國家和地區，“黃金大通道”作用日益顯現。這條北起中國雲南昆明，南至老撾萬象的電氣化鐵路，從建設之初就頗受外界關注。運營一段時間以來，中老鐵路已成為老撾的“網紅鐵路”。該鐵路使得老撾進入現代化運輸時代，激活了沿線經濟。《環球時報》記者近日在老撾專門乘坐中老鐵路，不僅體驗了一次廉價、快捷的旅行，還切身感受到鐵路開通給沿線帶來的經濟繁榮。
票價132元，時速160公里
外媒報道稱，中老鐵路車票現在是老撾最熱門的車票，甚至有黃牛囤積車票。為了買到票，《環球時報》記者一早就來到售票處，裏面已經排起長隊。雖然隊尾已經延伸到售票室外面的車站廣場，但窗口工作人員十分熟練，購票人羣有序地向前移動。始發站萬象站至終點站磨丁站的普客票價為132元人民幣。
在萬象開旅行社的坎通對《環球時報》記者説：“因疫情影響和防倒票，每人限購3張、憑證件購票、只能提前3天，確實對旅遊團不太方便，但車站答應旅行社可以單獨對接團體票，辦理購買多張車票。”目前，老中鐵路公司正在積極解決購票問題。老中鐵路公司運營總監杜志剛表示，“未來將開通方便的網上購票，公司正在設計移動在線售票系統，希望在2022年年底前投入使用”。
記者乘坐“瀾滄號”動車前往中老邊境的磨丁車站，登上火車，紅藍白三色塗裝、呈流線型的“瀾滄號”動車組緩緩駛出萬象站。在車廂裏的LED顯示屏上，火車速度逐漸提升至每小時160公里，鑽隧道，過村莊，穿森林……幾乎感受不到震動，快速又平穩。
中國鐵路昆明局集團有限公司最新發布的消息稱，中老鐵路開通9個月來，累計發送旅客671萬人次，其中國內段587萬人次、老撾段84萬人次，累計運輸貨物717萬噸，其中跨境貨物128萬噸，運輸成績亮眼。
萬象到昆明可朝發夕至
中老鐵路是第一個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目。線路全長422公里，全線採用中國技術標準、使用中國設備，鐵路2016年12月全線開工，2021年12月3日通車運營。
實際上，在中老鐵路開通前，很多老撾人沒有坐過火車。《環球時報》記者採訪過程中，很多老撾民眾都説以前只在電視和互聯網上看到過，現實中沒見過鐵路，更沒有坐過火車。“陸鎖國”一直被看作老撾的特徵之一，老撾國土被中柬越泰緬5個國家包圍，面積的80%又是山地和高原，交通極不順暢。中老鐵路通車後，萬象到中老邊境車程由2天縮短到3小時，到昆明可朝發夕至。
新加坡《海峽時報》此前報道稱，一些經濟學家曾擔心，與老撾相比，這個鉅額項目將在更大程度上惠及中國和泰國，並導致老撾對其北方鄰國債台高築。但該火車服務的受歡迎程度平息了一些對該項目的最初質疑。
中老鐵路綜合辦主任董燕華告訴《環球時報》記者，中老鐵路最主要的受益羣眾是老撾人民，“只要老撾人能種得出來糧食水果，就一定能通過中老鐵路運到中國等市場”。
老撾民眾班雅在老撾知名旅遊城市萬榮開了民宿。“中老鐵路開通後，萬象、萬榮、琅勃拉邦等城市之間的旅行時間大幅縮短，1小時左右都能互通。”班雅告訴《環球時報》記者，以前去哪兒都要乘車顛簸幾個小時，如今交通方便了，民宿週轉加快，入住率正在提升。
老撾政府表示，中老鐵路將成為吸引更多遊客的重大利好，今年老撾將力爭接待300萬遊客。
世界銀行發佈的報告顯示，通過與“一帶一路”網絡連接，從長期來看，中老鐵路將會使老撾總收入提升21%，提升老撾對投資者的吸引力。到2030年，每年沿中老鐵路走廊途經老撾的過境貿易將會達到390萬噸，這條鐵路將使萬象至昆明之間的運輸價格下降40%-50%。老撾的旅遊業也將獲益匪淺，預計每年會有400萬老撾人和來自周邊國家的1000萬遊客使用中老鐵路。
泰國受到震動
中老鐵路不僅惠及老撾經濟，也拉動沿線其他地區經濟。今年7月1日，中老鐵路萬象南站換裝場正式建成投用，首批跨境集裝箱貨物在此完成標準軌與米軌間換裝後，駛向泰國林查班港。
《環球時報》記者在萬象南站換裝場看到，站內設置標準軌換裝線1條、米軌換裝線2條，左側是1435毫米的寬軌，右側是1000毫米的窄軌，中間有大片的水泥場地，集裝箱通過吊車在兩邊的列車進行換裝，進行標準軌與米軌鐵路間貨物換裝作業。萬象南站換裝場建成投用後，從中國昆明到泰國林查班港間的運輸時間比汽車換裝倒運縮短1天左右，運輸成本減少20%以上，預計每年可吸引泰國30萬噸以上農副產品、橡膠等跨境貨物通過中老鐵路運往中國。
泰國國家行政學院政治系教授派汕對《環球時報》記者説，中國老撾合作建設中老鐵路的模式，泰國無法全盤照搬，但是中老鐵路開通運營，對泰國各界產生很大的震動，引起泰國社會對高速鐵路的討論和關注，客觀上有利於中泰鐵路的進展。中泰雙方應結合兩國實際，進行更深入密切的溝通與合作，加快中泰鐵路建設。▲