汽車業要做減碳先行者

在剛剛閉幕的服貿會上，太陽能賽車、太陽能皮卡頗受關注。隨着“雙碳”戰略的實施，綠色消費成為居民消費新趨勢，綠色低碳也成為汽車產業發展的重點方向。

汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，在國民經濟和社會發展中發揮着重要作用。同時，作為能源依賴性強、工業支撐作用明顯的汽車產業，碳排放量大，減碳任務艱鉅。在我國，交通運輸行業約佔全國碳排放總量的10%左右，其中汽車碳排放量佔我國交通領域碳排放總量的80%以上。中汽數據預測，通過車輛電動化轉型以及相關減排措施，2030年我國汽車生命週期碳排放能夠縮減至10.3億噸，到2060年能夠縮減至1.6億噸。

目前，不僅跨國車企制定了碳中和戰略與目標，推動構建綠色低碳循環的供應鏈和產銷體系，國內汽車產業也加快綠色低碳轉型。按照近日工信部、國家發改委、生態環境部聯合印發的《工業領域碳達峯實施方案》相關要求，汽車產業應將碳達峯、碳中和的目標願景貫穿產業鏈各方面和全過程，爭取成為綠色低碳轉型的標杆。

汽車產業減碳，首先要從推動新能源汽車發展入手。產業結構調整對行業減碳有重要作用，而汽車行業結構調整就是要大力發展新能源汽車。從單車全生命週期碳排放核算來看，新能源車的單車全生命週期碳排放比傳統燃油車減排25%至45%，其最顯著的減排環節在車輛使用階段。發展新能源汽車是我國汽車產業實現二氧化碳減排目標和高質量發展的戰略選擇。車企要加快新能源汽車產品的研發，增加新能源汽車佔比，並由此帶動產業鏈深度調整結構，完善以環保、能耗、質量、安全、技術為主的採購體系。

其次，需要全產業鏈的參與。從研發、生產、消費者使用環節全鏈路實施，做好碳足跡的管理，確保每個環節都儘可能節能減排。相關部門正在加快建立健全汽車碳排放標準體系建設，探索建立包括汽車整車、重點零部件、車用材料、燃料、資源綜合利用等在內的“全生命週期碳排放標準體系”。

再次，要充分發揮科技創新的作用。日前，科技部等九部門聯合發佈《科技支撐碳達峯碳中和實施方案（2022—2030年）》，其中，就汽車行業和交通領域專門推出了低碳零碳技術攻關行動。可以預見，科學減排、創新降碳將成為汽車行業踐行“雙碳”目標的主流趨勢，汽車行業減碳的效果和效率也將明顯提升。

最後，汽車產業減碳離不開政策與市場雙輪驅動。電動化推廣涉及產業鏈推動、通行政策、財政補貼、基礎設施建設、收費政策、積分政策及區域性試點等多方面。相關部門要加快編制產業綠色低碳發展路線圖，優化“雙積分”管理辦法，完善政策法規體系，打出兼顧燃油車與新能源車的組合拳。在政府做好頂層設計的同時，產業上下游也要協同發展。車企要做好產業佈局和產品佈局，在協同產業鏈上下游的基礎上，推動多條技術路線的發展。 （本文來源：經濟日報 作者：劉 瑾）