杭州蕭山 加快建成現代化綜合交通運輸體系

9月28日，浙江省杭州市蕭山區時代大道南延（繞城至中環段）工程高架全線通車試運行，成為蕭山區“22688”交通大會戰中開工最晚、建設最快的快速路項目。至此，歷時五年、投資1500億元、建成里程285.47公里（高速公路11.5公里、地鐵85.82公里、快速路75.49公里、主次幹路112.66公里）的蕭山“22688”交通大會戰基本完工。

為提高效率、縮短工期，蕭山區在建設過程中把重點局部點位進行工藝升級，用大節斷現澆代替掛籃工藝，這樣每個點位就可以在不增加建設預算的情況下節省出約2個月的工期。

2017年10月，蕭山區順應城市發展需求，積極響應長三角一體化國家戰略，精心謀劃，超前佈局，作出“22688”交通建設決策，吹響了“22688”交通大會戰的號角。蕭山區堅持適度超前、引領未來，系統集成、重點突破，全力推進大樞紐、大通道、大網絡、大節點等戰略工程，高水平建設現代化綜合交通體系，着力打造一批在全省乃至全國領先的交通建設標誌性成果，為加快建設高水平交通強省、奮力推進“兩個先行”作出蕭山貢獻。

大會戰自啓動以來，面臨工期緊、任務重等諸多挑戰，蕭山區創新了“黨建+”管理機制，各項目標段都成立了臨時黨支部。在黨建引領下，風情快速路項目一線克服重重困難，實現多項突破：百米樁基穿越葫蘆溶洞，攻克地質難題；6米地鐵隧道、1.48米地鐵站附屬結構施工間距，創造全區最近地鐵施工距離；僅用8天完成跨鐵路鋼箱梁架設，跑出項目建設加速度。

五年來，杭州南站、杭州繞城高速西複線、地鐵5號線、彩虹快速路、時代高架路等25個重大交通基礎設施建設項目建成投入使用，金城路、市心路等蕭山中心城區門户道路完成整治提升。蕭山以樞紐、軌道、城市環線、快速路、主幹路構成的綜合立體交通網絡基本成形，與杭州主城區“一體化半小時交通圈”實現無縫對接。

如今，蕭山的出行環境有了巨大的變化：交通設施大幅增量提質，交通出行選擇更加方便，出行耗時明顯減少，通行環境日益舒適。蕭山國際機場三期項目完成，T4航站樓開始試運行；鐵路杭州南站改擴建完成、到發客流突破2000餘萬人次；全區快速路通車總里程達110.15公里，軌道線路運營里程達103.93公里，通行里程實現“雙過百”；國省幹道連鎮接市，瓶頸、斷頭路紛紛打通……今年年初，浙江省交通運輸廳發佈首期交通共富指數，蕭山以91.9分位列全省區（縣、市）第一。

橫四路前身是一條狹窄的小道，如今，該路段已實現拓寬提升，往北、往東、往西三個方向進行車道分流，緩解了學校附近早晚高峯時段的交通壓力。從蕭山區瓜瀝鎮到濱江區，隨着彩虹快速路的通車，行車時間可節省近半個小時。從實地測試看，從彩虹快速路的蕭山東入城口出發，僅需9分鐘就能到達濱江區西興路。杭金衢高速、滬杭甬高速、機場高速、地鐵1號線、地鐵5號線、地鐵7號線、機場軌道快線、杭紹城際線和通城高架路已實現與杭州蕭山國際機場、杭州南站的無縫銜接和“零換乘”，杭嘉紹地區交通出行已實現“空鐵地高快”聯運。

打開現在的蕭山地圖，一條條建成的快速路交織呈現，隨着快速路的陸續通車，蕭山補齊了骨架路網，提升了城市能級，也拉大了杭州城市的整體框架。在蕭山，連接“大動脈”為區域融合發展聚力，暢通“毛細血管”為鄉村振興賦能，“半個小時跨越一座城”已成為現實。

數據來源：中共杭州市蕭山區委報道組