我為祖國站崗 | 在藍天用航跡抒寫愛國豪情

央視網消息： 今天（10月1日）的“我為祖國站崗”系列報道，我們把目光投向新時代的陸航人。在陸軍第81集團軍某陸航旅，攻擊直升機一營營長李燕曦作為單位首批改裝直-10武裝直升機中最年輕的機長，近十年來，他見證了軍改推進、陸軍轉型，駕駛着戰機在藍天用航跡抒寫自己的凌雲壯志和愛國豪情。

近年來，這個陸航旅裏類似這樣連貫、高強度的飛行演練越來越多。完成數小時的高強度飛行訓練，走出駕駛艙，李燕曦已是汗流浹背。

陸軍第81集團軍某陸航旅攻擊直升機一營營長 李燕曦： 作為陸軍新質作戰力量，我們肩負着讓陸軍“飛”起來的重任，必須具備在複雜戰場環境下全天候、全地域的作戰能力。2012年9月，我們旅列裝了最新型的直-10武裝直升機，當時我第一個參加報名改裝，我和我的戰友們從零開始，面對未知的風險和挑戰，率先完成了改裝任務。

接裝新機型的日子裏，李燕曦白天上機操作，晚上熟悉參數，6本培訓手冊上註記近萬處，記錄筆記10餘萬字，在同期戰友中率先走上飛行中隊長崗位。

一年後，李燕曦加入了“風雷”飛行表演隊，他和隊員們駕駛着武直-10表演四機開花、空中芭蕾、三機躍升倒轉等高難度特技動作，以精湛的飛行技藝向世界展示了國產裝備的優異性能。

2017年8月24日，在一次野外特技飛行訓練中，李燕曦作為機長駕駛的3號機主警示燈突然亮了，飛機左發動機燃油壓力低至0，左發動機隨即停車。

陸軍第81集團軍某陸航旅攻擊直升機一營營長 李燕曦： 我跟副駕駛交待，讓他監控好右發動機的各項參數。突然，副駕駛就跟我説，右發動機燃油壓力也急劇下降，我説現在多少，他説1.5、1.0、0.8，緊接着右發動機燃油壓力低的報警也出現。當時我想，完了，飛機可能是這次飛不回去了。

左發動機停車十幾秒後，右發動機也發生故障，這意味着飛機在空中將失去動力。

陸軍第81集團軍某陸航旅攻擊直升機一營營長 李燕曦： 耳機裏就傳出右發動機停車，當時我就跟塔台報告一下，我説我要迫降了，這個迫降動作必須要在5秒之內，把總距（杆）放到底，要進入自轉，如果5秒之內進入不了自轉，飛機將像一個秤砣一樣往下掉。

千鈞一髮之際，李燕曦迅速將總距杆放到底，向左壓駕駛杆，蹬左舵，僅僅用時3秒，他就精準完成迫降操作。飛機以每小時140公里的速度迅速接近地面，當距地面大約25米的時候，李燕曦果斷提拉總距杆，使下墜的飛機產生短暫向上的升力。順利避開了村莊、高壓線、樹林等區域，平穩着陸在一片玉米地上，創造了我軍乃至世界直升機史上雙發停車成功迫降、人裝安全的先例。

陸軍第81集團軍某陸航旅攻擊直升機一營營長 李燕曦： 之後也有人問過我當時的想法，其實當時根本來不及多想，所有的注意力都集中在雙發動機停車處置的動作當中，因為我們旅要求得比較嚴格，對於我們特情科目的訓練，平時就是要雙發動機停車都要落地的。

隨着軍改的推進，陸軍航空兵作為陸軍轉型中的一支新型作戰力量陸續擴編組建，成為陸軍從平面作戰向立體攻防轉變的重要支撐。

陸軍第81集團軍某陸航旅攻擊直升機一營營長 李燕曦： 2020年我擔任營長職務，我們營主要擔負多方向支援作戰任務。對於我來説，如何加速提升實戰實訓能力，是作為營主官面臨的最重要挑戰。我帶着大家上高原、掠深海，探索不同環境下武裝直升機極限性能和打擊效能。

近兩年來，李燕曦成長為全旅直升機實彈射擊累計發射彈種最全、數量最多的射手。他多次帶領營隊參加實兵實彈飛行演訓，實現了首次將直升機實彈射擊和海上環境飛行同時融入實戰背景，首次攜帶實彈組織超低空掠海突防飛行，首次進行海上多批次連續飽和打擊，全面驗證高原條件下人裝作戰性能，積累了1000多條直升機高原飛行的實戰數據。

在建軍90週年沙場閲兵、新中國成立70週年國慶閲兵、中國共產黨成立100週年飛行慶祝表演活動等重大任務中，李燕曦作為主力飛行員，和戰友們一起以米秒不差的一流戰技素養和昂揚振奮的嶄新風貌，光榮接受祖國和人民的檢閲。

陸軍第81集團軍某陸航旅攻擊直升機一營營長 李燕曦： 作為新時代陸航人，趕上了強軍興軍的大時代，我有幸在藍天用航跡抒寫愛國豪情，在戰位將使命融入強軍事業，更好地守護我們每一寸國土。