科技創新體系支撐高端智造崛起

剛剛落下帷幕的2022巴黎國際車展上，新能源汽車成為絕對主角，而比亞迪、長城汽車等中國品牌的高調參展，被視為本屆車展的最大看點之一：中國參展汽車均為擁有高端配置的中高檔汽車，有的車型價格已與BBA（寶馬、奔馳、奧迪）齊平。事實上，不僅是老牌中國車企，蔚來、小鵬、嵐圖等中國造車新勢力也在“越級”進入歐洲市場。

“不再是10年前的‘稱重賣鐵皮’，除了出口數量大幅提高，中國汽車出口的單車價格也有了明顯提升。”這一被媒體稱為“越來越貴的中國車走向全球”現象的背後，是中國新能源汽車的快速崛起，是中國汽車產業邁向高端智造的現實。

探尋中國新能源汽車的發展路徑，不難發現，正是創新基礎設施建設的加強、現代產業體系的完善和協同創新模式的構建等疊加效應的顯現，使得汽車產業創新的外延加大、速度加快、質量提高。在業界專家看來，中國新能源汽車在全球佔比超60%，並已開始向發達國家出口，一方面是產品優勢，我國明確了新能源汽車發展方向，不斷完善相關規劃和政策體系，為新能源汽車產業提供了良好的發展環境；其次是新能源汽車供應鏈相對完善，製造水平持續提升。而近年來華為、百度、小米等科技大廠的跨界創新，也有力推動了汽車產業的轉型升級。

作為國民經濟重要的支柱產業，汽車產業鏈條長、輻射範圍廣、拉動效應強，對於製造業的重要性不言而喻。而新能源汽車的蓬勃發展只是中國高端智造大規模崛起的一個側影，更多的產業正在新技術的加持下不斷走向高端化、智能化。

近年來，我國在載人航天、探月探火、深海深地探測、超級計算機、衞星導航、量子信息、核電技術、大飛機制造、生物醫藥等領域取得了重大成果。而這些創新突破很多已經應用在製造業，讓中國的高端智造站在了新的高基點上。例如今年秋季華為搶先蘋果發佈的支持衞星通信功能的手機新品Mate 50系列，就是全球首款支持北斗衞星消息的大眾智能手機，而在華為新款摺疊屏手機Mate Xs 2中則引入了用於海洋深潛、汽車高鐵、航空航天等領域的創新材料，如超輕玻璃纖維、航空級鈦合金、超輕超強鋼等，大大降低了手機的重量。

正如業界專家羅清啓所言，中國構建起了全球最齊全的工業門類，以及這些門類之後的科技創新體系，這是中國成為目前全球最大的需求中心、最低成本中心的基礎和根源，也是我們每每看到全球最新的科技成果總是在中國率先大規模應用的原因。而如今這個創新體系正在演化出越來越多的創新生態。無論是大飛機制造、量子信息、載人航天等關鍵核心技術，還是基礎研究和原始創新領域的突破，都在快速的應用推廣中形成了產業創新生態。以我國具有自主知識產權的鴻蒙操作系統為例，該系統的基礎能力已全部捐獻給開放原子開源基金會，讓千行百業擁有開放的數字底座，短短兩年多時間，鴻蒙生態發展迅速，鴻蒙智聯已有超過1800個合作伙伴、4000款產品，2021年新增生態設備發貨量超過6000萬台，並在17所國內知名高校開設課程並開展職業認證，儲備產業人才，形成具有全球競爭力的開放創新生態。

高密度的技術創新、高速度的應用繁衍、高協同的體系構建，成為我國科技創新體系的重要特徵。在新技術的疊加與溢出效應中，在發展方式的綠色轉型中，背靠我國穩居世界第一的製造業規模、居世界首位的研發人員總量、居世界第二位的全社會研發經費支出，可以期待的是，高端智造創新潮的澎湃洶湧將不斷開闢發展新領域新賽道，塑造發展新動能新優勢，成為推動高質量發展的重要力量。