千里運輸線，這羣聯勤汽車兵是雪域天路上的“流動堡壘”

聚焦新時代基層建設·走進全軍“四鐵”先進單位標兵④

世界屋脊之上，青藏、新藏、川藏三條公路跨越江河，穿過雪山，見證着一羣汽車兵的奮鬥與榮光。

10年彈指一揮間。對西寧聯勤保障中心汽車運輸某團一營一連一級上士馮志威而言，這條蜿蜒曲折的天路就是他和戰友們青春的足跡。

蹚冰河、翻雪山、穿戈壁，一連官兵一年有200多天在路上跑。像熟悉自己的掌心紋路一般，公路沿途的冰河和雪山達坂，馮志威早已牢記於心。

“向前，我們一直在加力！”黨的二十大勝利召開之際，一連官兵再次踏上天路征程，奔赴高原某地域執行運輸保障任務。

天路為伴，高原為家。風霜雪雨中，千里運輸線寫下這羣汽車兵的堅守與成長，也記載着一連動散抓建的生動實踐。

西寧聯勤保障中心汽車運輸某團一營一連

雪域天路上的“流動堡壘”

■雷大偉 鄭孝剛 董一博

勇闖天路，再險再難也要向前

雪域高原，鐵騎馳騁。今年8月初，一連組織複雜道路駕駛。行駛到一段“搓板路”，由於過度顛簸，上等兵魏郡科駕駛的車輛開始左右擺動。

見此情景，分隊長馬騰立刻叫停，魏郡科忍不住小聲嘀咕：“這個路況實在太差了！”

“打仗不會選天氣、選地形，更不會挑時間。你想想，上次咱們執行任務翻了多少個達坂？就算是又平又直的公路，萬一被敵人破壞了，你就不走了嗎？”馬騰説到這裏，不由想起兩年前的一段經歷。

入伍十幾年，馬騰開過很多次“頭車”。在汽車連，開“頭車”的榮光只屬於技術最過硬的駕駛員。

那次，馬騰赴某邊防連運送過冬物資。9月底的高原，風雪已來臨。駕駛室裏，他緊握方向盤，手心卻直冒汗——這段路平均海拔5000多米，有100多公里“搓板路”，路面浮土有10多釐米厚，一下車就能埋到腳脖子。

行至險峻山路，一邊緊貼絕壁，一邊面朝懸崖，最窄處必須一邊倒車一邊轉彎。懸崖就在車輪下，生死就在毫釐間。100多公里的山路，車隊整整走了7個小時。

高原道路條件險惡，車行六七里，險情八九回。這次任務過後，馬騰深刻感受到：“四平八穩的訓練不能再搞了，平直的道路練不出過硬駕駛員。”

以往開展機動訓練，出於安全考慮，連隊往往對一些新駕駛員“關愛”有加，行至“搓板路”“山間路”等險難地段，多數由老駕駛員來開。

從那次任務後，連隊放開手腳，在做好安全防範基礎上，把進藏路線作為天然訓練場，哪裏弱就練哪裏，什麼急需就練什麼，不斷錘鍊官兵能力。

一次，車隊翻越達坂，突遇暴風雪。有的官兵考慮到安全問題，建議稍作停留，等雪停後再趕路。連長孟凡龍、指導員劉慶帶着幾個骨幹認真分析路況和天氣後決定：再險再難也要向前，這是錘鍊作風、檢驗本領的好機會。

高原達坂上，已經有很深的積雪。劉慶帶領10名經驗豐富的老黨員，深一腳淺一腳摸索着道路，在風雪中用身體充當路標。一會兒工夫，他們一個個都變成了“雪人”。

孟凡龍帶着15名技術骨幹組成“突擊隊”，一鍬鍬挖雪蹚路、駕車開道。官兵整整奮戰3個小時，最終安全駛出危險地段。

只有跑好每一條近似實戰的運輸線，未來戰場上才能保打贏、不斷線。為鍛造馳騁高原的駕駛精兵，一連堅持做到：訓練難度大一點、考核標準嚴一點、專業技能多一點。

機動一路，訓練一路，升級一路。“考不倒、問不住、一腳油、一摸準”成為一連官兵的素質“標配”，“上車能駕駛、下車能修理、停車能戰鬥”成為每名駕駛員的必備技能。

近5年，一連在上級組織的軍事訓練比武中取得24個第一名，在軍以上單位比武競賽中贏得14項冠軍。

前不久，連隊參加一場實戰化演習。那天，一連官兵一路突擊，克服各種困難，機動數百公里，提前將物資送達。

用信仰導航，在傳承中勇毅前行

10月16日，高原駐訓點位野戰方艙內，一連官兵收看了黨的二十大開幕會直播。“如期實現建軍一百年奮鬥目標，加快把人民軍隊建成世界一流軍隊，是全面建設社會主義現代化國家的戰略要求。”聆聽報告，官兵們不時報以熱烈掌聲。

從戰火紛飛的抗美援朝戰場到風雪漫天的雪域高原，聯勤汽車兵始終奮勇向前。下士高文中深有感觸地説，“以黨的二十大精神為指引，我們一定擼起袖子加油幹，風雨無阻向前行，讓青春汗水在天路上熠熠生輝。”

作為一支“車輪上的隊伍”，一連始終用信仰導航，在代代傳承中勇毅前行。

去年4月，車隊行駛在路上。窗外，是一望無際的戈壁和茫茫雪山。行駛久了，大家默不作聲，目光中透露着一絲疲憊。

突然，一句話打破了沉悶。“同志們，振泉湖就在前方！”指導員的聲音出現在對講機中。

所有人精神一振。振泉湖，這是大家出發前就一直牽掛的地方。

1974年，該團汽車兵李振泉在無人區執行測繪運輸任務，車輛陷入一個無名湖邊的泥潭裏。他冒着零下30攝氏度的嚴寒，奮戰7個多小時搶救車輛。

最終，李振泉因重感冒轉為肺水腫，獻出了22歲的寶貴生命。為了紀念他，測繪人員把這個無名湖命名為“振泉湖”。從此，中國版圖上出現了一個以高原汽車兵名字命名的湖泊。

車隊開始逐步減速，緩緩停靠在湖邊。官兵們迅速下車，在湖邊紀念碑前整齊列隊。鞠躬，敬禮，凝視碑文上李振泉年齡那一串數字，不少官兵眼含熱淚。

車隊駛離，聲聲汽笛響徹天際，久久迴盪在山谷中。朔風襲來，風聲由遠及近，應和着此起彼伏的汽笛聲，似戰馬嘶鳴，似利刃出鞘，連同官兵們眼中迸發的無畏與堅毅，一起衝向遠方。

晚上宿營時，五班副班長王志昕的內心久久不能平靜。他動情地和劉慶説：“指導員，今天的汽笛聲深深震撼了我的心靈。我感覺老班長分明就站在那裏，背靠着喀喇崑崙山，俯視着明淨的湖面，時刻準備着……”

採訪交流中，劉慶説：“我們常年馳騁在高原運輸線上，每一次執行任務的過程都是追尋初心的歷程。運輸任務的生動實踐，是我們得天獨厚的教材。”

懷揣着從軍報國的崇高理想，藏族青年扎西達哇入伍來到一連。連隊常年奔波在外，他一時難以適應，訓練有些跟不上，建功軍營的信念一度動搖。

劉慶並沒有説教，而是帶扎西達哇跑了一趟青藏線……一路走、一路看，先輩們用生命闖天險的故事，深深感染了扎西達哇，他逐漸意識到，“從軍報國”絕不是掛在嘴上的“口號”。

從此，扎西達哇像換了一個人，加班加點刻苦訓練，迅速成長為連隊的訓練尖子。

在一連這個大熔爐裏，扎西達哇這樣的成長經歷，每天都在悄無聲息地發生着，如春天勃發的嫩芽，默默無聞卻藴含力量，最終驚豔綻放。

車隊經過獅泉河烈士陵園，全連官兵向革命前輩李狄三和孔繁森的墓獻花。

傳承的是血脈，不變的是初心。點火，啓動。連隊繼續踏上運送物資的漫漫征途。

基層有了自主權，官兵更有責任感

寒風凜冽，白雪皚皚，一場運輸分隊防衞訓練悄然展開。

像往常一樣，分隊人員按三角隊形，分組交替掩護進攻。行進到某峽谷中羊腸小道時，為了繼續保持隊形，位於左側的二組組長尚瑞只得帶隊登上峽谷一側的山坡，導致行進速度明顯降低。

休息時，訓練骨幹尚瑞提出：“為了保持隊形而影響行進速度，顯然脱離了實戰要求。”

五班班長喻翔輝接着説：“分隊防衞隊形不能太過死板，必須要根據不同地形選擇對應的隊形。”

大家你一言我一語，指出不少問題。雖然臉上火辣辣，但孟凡龍暗自高興。他趁熱打鐵，組織召開了一場“諸葛亮會”，進一步改進訓練方法。

動散條件下“一套小班子、撒開幾攤子”，兵力分點、骨幹分片、車輛分散的特點凸顯。有些工作佈置了、沒盯住，落實就會打折扣。

“基層有了自主權，官兵更有責任感。”孟凡龍認為，儘管面臨諸多困難，但只要把官兵的積極性主動性充分調動起來，就能形成“眾人拾柴火焰高”的局面。

九班班長劉志良指出，車輛維修人員捉襟見肘，連隊隨即研究制訂《培養訓練汽車維修人員方案》……一份“眾籌”而來的新年度工作計劃，匯聚了全連官兵智慧。戰友們都説，這樣的目標有幹頭、有奔頭，越幹越起勁。

常年在高原高寒條件下執行任務，車輛發動一直是汽車兵的“撓頭事”。低温、嚴寒、降雪導致一些車輛發動時間變長，遇有緊急任務，影響迅速出動。為此，一連黨支部積極發動全連官兵集思廣益。

“我建議，為每台車配發低温啓動液，發動車輛要先進行預熱。”七班班長魏鵬飛説。

八班班長喬羽提出建議：“適當增加每天發動車輛的次數和時間，及時發現問題車輛，確保遇到緊急任務能夠全員全裝出動。”

建立使用壽命跟蹤卡片、定時檢查收集電瓶性能狀態……官兵們紛紛建言獻策，一套高原高寒條件下快速保障車輛啓動的方案逐漸成形。

多年來，連隊結合高原運輸實踐，總結提煉出“閉燈駕駛五要”“車輛隱蔽六法”等金點子，探索出“箱包化、集約化、小型化”組裝方法和“裝箱上架、以車代庫”儲存方式，大大提升了運輸保障效率。

人人按規定來，事事按規矩辦

“‘按綱抓建先進連隊’評選結果公佈，一連連續第3個月當選！”今年3月底，這條消息在該團傳開。

每年，一連官兵有近三分之二時間都在高原大漠執行任務，人員高度流動分散。憑啥他們還能在激烈的評比中脱穎而出？帶着疑問和不服氣，幾個兄弟連隊的主官來到一連一探究竟。

戰備訓練組織正規有序，政治教育開展有條不紊，疫情防控落實嚴格規範……幾天觀摩下來，他們發現一連不僅各項工作運行高效，而且有一個最突出的特點：人人按規定來，事事按規矩辦。

“再小的事，也要辦得有板有眼！”談起抓建“秘訣”，孟凡龍向前來“取經”的戰友介紹。

“我們也曾走過彎路。”回顧抓建連隊的經歷，連長孟凡龍説，“野外條件下，車輪天天在轉、人員時時在動、思想始終在變，如何落實制度，保證經常性工作正常運轉，是連隊始終關注和着力解決的現實問題。”

有段時間，支委一班人沒有統籌好動中抓任務與常態搞建設的關係，顧此失彼，全連官兵無所適從，全面建設勢頭有所下滑。

一次任務途中，連隊有台車輛出現故障。關鍵時刻“掉鏈子”，這件事成了一連官兵的“心病”。

當天夜裏，孟凡龍輾轉反側：車輛天天路上跑，只要按照規定做好經常性保養，性能都會保持良好。這次出現半路熄火，説明官兵出門在外思想有所懈怠，車輛換季保養、行車檢查等經常性工作和基本規章制度落實不到位！

翌日上午，孟凡龍找到劉慶，説出了自己的想法。劉慶對孟凡龍的反思表示認可：動散抓建松一尺，連隊建設就會退一丈。今後，無論時間再緊也按計劃來，點位再散也按制度辦，人員再少也按條令管。

去年5月，連隊剛剛執行完長途機動運輸保障任務，不少官兵都希望能好好放鬆休息幾天。

孟凡龍分析感到，無論任務如何變、有多重，時時打基礎的思想不能變，天天抓落實的力度不能松。於是，他們首先召開連務會統一思想，又指派馬騰、馮志威等分隊長參加班務會，對戰友們進行引導。

回營第二天，一連準時出早操，按時抓訓練，早晚練體能，正規化程度讓全團官兵刮目相看。

落實天天抓，基礎年年打。一連先後30餘次被表彰為基層建設先進單位，連續42年安全行車無等級事故。一連黨支部被表彰為全國、全軍先進基層黨組織，被譽為“千里運輸線上的堅強戰鬥堡壘”。

日前，一連的野戰方艙裏掛出了以“學習貫徹黨的二十大精神，奮進聯勤新徵程”為主題的新板報。官兵們將期盼和決心寫在板報上：在黨的二十大精神指引下，我們將繼續保持本色、矢志奮鬥，在新的征程上創造更大的業績，不斷為英雄連隊增光添彩。

因“動”制宜築根基

■齊　 進

當前，隨着調整改革不斷深入，在日常運行狀態、部隊組織形態、官兵成分結構等方面，我軍基層建設面臨許多新情況新變化。實戰化訓練壓茬推進，遂行多樣化任務日益頻繁，“聚起來一大片，撒出去看不見”，動中抓建、散中抓建成為部分單位的常態。

知兵者，動而不迷，舉而不窮。只有深刻洞察戰爭形態的發展趨勢和兵力運用的深刻變化，才能始終立於不敗之地。從冷兵器時代到熱兵器時代，從機械化戰爭到信息化戰爭，“動”的時間空間不斷擴大，風險挑戰不斷增加，對治軍帶兵的要求不斷提高。

我們應該認識到，“動”是職能使命所需，動中抓建基層不能因環境改變而降低標準，不能因條件受限而放鬆要求。必須牢牢把握按綱抓建這個標準，因“動”制宜、主動作為，做到動中打基礎、散中抓建設、戰中固根基，才能為能打仗、打勝仗提供堅實基礎和支撐。

西寧聯勤保障中心汽車運輸某團一營一連動中抓建的經驗，給我們很好的啓示。要跟進融入抓好動中教育，堅持“有統有放、抓大放小”的原則，緊扣野外任務繁重、條件艱苦、環境複雜的實際，開闢陣地微課堂、新平台，化整為零、靈活機動開展理論輔導、思想發動、談心交心。

提高打贏能力，是動中抓建的出發點和落腳點。要用“戰場法則”破除“靶場思維”，立起戰鬥力標準，主動把生疏地域、惡劣環境看作練兵的寶貴資源，把險難課目、訓練盲區作為練兵的重要內容，從難從嚴摔打磨礪部隊，逼着官兵在各種險境中練謀略、研戰法、強硬功。

越是流動分散，越要嚴格制度規範。要積極探索帳篷黨（團）支部會、車廂黨（團）小組會、戰地黨（團）日活動、流動黨（團）課等模式，保證動態分散條件下各級組織堅強有力、各項制度嚴格落實，確保部隊正規有序和安全穩定。

凡益之道，與時偕行。面對“一個單位、多種狀態”“一套班子、數個攤子”帶來的現實考驗，迫切需要我們加快思維方式轉變，跳出老框框、舊思維，主動適應基層轉型建設形勢特點，研究破解基層建設遇到的新矛盾、新問題，在流動中掌握主動，在融合中實現聚合，促進基層建設全面進步、全面過硬。