國內規模最大內河沉管隧道通車

科技日報北京10月31日電 （記者矯陽）31日，國內規模最大的內河沉管隧道——湖北省襄陽市襄江大道魚梁洲隧道建成通車。隧道兩次下穿漢江的沉管隧道長1.01公里，是千里漢江第一條公路隧道，也是華中地區首條內河沉管隧道。

據中交二航局魚梁洲隧道項目負責人孫曉偉介紹，魚梁洲隧道建設從關鍵技術、核心裝備、特殊材料、智能建造等多個領域入手，實現國內首條沉管隧道建設全產業鏈國產化，並誕生了“三個最大”以及“七個首創”，對引領內河沉管隧道技術發展具有重要意義。

“三個最大”依次為世界最大規模千米雙軸線沉管預製乾塢、國內最大規模臨江超厚砂卵石強透水地層超深超大基坑、國內最大規模超深格型地連牆岸堤防護結構；“七個首創”依次為國內首次採用移動工廠法整體式沉管全斷面順序澆築工藝、世界首次採用無焊接裝配式端封門結構、國內首次採用國產GINA止水帶、世界首次採用先鋪卵石基礎工藝、國內首次採用全漂浮式整平船進行水下基牀鋪設、世界首次採用柔性壓載水袋進行管節壓載、國內首條陸域最終接頭不設止推構造的沉管隧道。

由於魚梁洲地處透水能力極強且鬆軟的砂卵石地層，面臨止水、支護等重重挑戰。沉管預製乾塢採用“雙軸線乾塢”建設方式，即在隧道線路上修建東汊和西汊兩個乾塢，東汊乾塢採用“落地式止水帷幕”方案，西汊乾塢採用組合式帷幕設計，攻克了臨江超厚砂卵石強透水地層乾塢施工的難題。

沉管浮運安裝期間，項目團隊通過自主研發的沉管施工全過程信息監控系統，即時監測調控沉管下沉過程中的姿態，確保沉管對接的安全和精度，完美實現了沉管管節在漢江水下25米最深處，對接接頭偏移不超過20毫米，軸線偏差不超過50毫米的高精度對接目標。

據悉，魚梁洲隧道建設嚴格遵循生態保護原則，總體採用隧道結構，其中明挖暗埋隧道長4.03公里，明挖敞開隧道長0.36公里。

魚梁洲隧道是連接襄陽市東津新區與樊城老城區的一條快速通道，全長5.4公里，採用雙向六車道城市快速路標準建設，主線設計時速60公里。