汽車行業加速自主化智能化

中國汽車工業協會11月10日發佈的數據顯示，10月份，我國汽車產銷量分別達259.9萬輛和250.5萬輛，同比增長11.1%和6.9%，產銷保持穩步增長態勢，汽車市場自主化智能化進程加快。

中汽協副秘書長陳士華表示，受國內新發疫情不斷出現等因素影響，終端市場承壓，生產供給比9月份略有下降。不過，由於車輛購置税減徵政策的持續發力，與上年同期相比，汽車產銷量仍保持增長勢頭。

新能源汽車銷量再創新高

新能源汽車仍是汽車市場最大亮點，10月份產銷再創月度歷史新高，分別達到76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長87.6%和81.7%，市場佔有率上升至28.5%。今年前10個月，新能源汽車產銷分別達548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場佔有率達到24%。

陳士華表示，購置税優惠等促消費政策持續發力，乘用車10月份產銷同比繼續保持兩位數增長，新能源汽車產銷和汽車出口均創歷史新高，繼續帶動我國汽車產銷穩定增長。

從中汽協公佈的新能源汽車細分車型銷量數據看，前10個月，新能源乘用車各級別銷量同比均呈不同程度增長。目前銷量主要集中於A級，且呈現明顯發力態勢，累計銷量184萬輛，同比增長164.2%。中國汽車工業經濟技術信息研究所副所長朱孔源表示，在新能源乘用車中，A級車佔比較高，B級車其次。

在產品力拉動下，新能源汽車開始由政策驅動轉向市場驅動。比亞迪汽車工業有限公司汽車產業辦公室主任、銷售研究院院長熊甜波表示，新能源汽車保持高速增長態勢，市場表現非常強勁。華南、華東作為優先啓動的地區依然領跑。起步相對晚一點的西北和東北地區，也正在快速跟上。

“我國新能源汽車銷量已連續多年穩居世界第一，引領了全球汽車產業的電動化轉型。”中國機械工業聯合會執行副會長羅俊傑表示，新能源汽車產銷持續保持高速增長勢頭，為穩經濟大盤發揮了重要作用。

自主品牌市場份額提升

近日，比亞迪宣佈，高端汽車新品牌“仰望”計劃明年一季度發佈，具體定價將在80萬元至150萬元之間。

發佈高端品牌，比亞迪不是個例。今年以來，眾多擔負着品牌向上突破重任的新品牌、新車型扎堆發佈。“哪吒汽車將不斷突破，所有的車都是高品質智能汽車，產品定價現在最高定到30多萬元。”哪吒汽車首席執行官張勇表示。

在注重品牌建設的同時，向外拓展也成為自主品牌車企的新目標。10月份，我國汽車出口再創歷史新高，達到33.7萬輛，環比增長12.3%，同比增長46%。其中，新能源汽車出口10.9萬輛，環比增長1.2倍，同比增長81.2%。

“自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部車企轉型升級表現優異，比亞迪、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等自主車企份額提升明顯。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹介紹。

頭部車企銷量的增長，帶動了自主品牌整體市場佔有率的快速提升。10月份，中國品牌乘用車市場延續良好表現，當月共銷售118.7萬輛，同比增長23.5%，佔乘用車銷售總量的53.2%，佔有率比上年同期提升5.5個百分點。

“去年至今，國內新能源汽車發展勢如破竹。”汽車之家首席技術官項碧波認為，自主品牌的產品豐富、品質優秀，價格覆蓋較為全面，供用户選擇的空間更大。汽車之家發起的一項新能源汽車用户調研顯示，58%的潛在用户更偏好傳統中國品牌的新能源車，其中選擇新勢力品牌的用户超過了三成。在消費者心目中，打在自主汽車品牌身上的形象標籤是“技術實力強”“口碑好”，這在品牌認知上已經接近海外主流品牌。

朱孔源表示，相較合資品牌，自主品牌和新勢力品牌的產品把汽車作為智能終端，進行功能設計和產品體驗設計，更能抓準中國消費者的需求，也更符合消費者的使用習慣。因此，這些品牌發展迅猛。但也要看到，合資品牌正在加大力度投入智能化研發和產品投放，未來的競爭或將更加激烈。

加快轉型適應變化

繼10月底將部分車型降價1.4萬元至3.7萬元後，特斯拉11月8日又推出了保險補貼方案，對符合條件的消費者減免部分尾款。與此同時，也有不少車企追加了優惠活動力度，以爭取季度預期目標的最好結果。

“目前理想ONE尾款可減免1.5萬元，並贈送5萬積分；理想L8到月底前下單還會贈送5000元的選裝優惠。”理想汽車銷售人員告訴記者。

降價策略對銷量起到了直接刺激作用。乘聯會數據顯示，11月1日至6日，乘用車市場零售21.4萬輛，較上月同期增長15%；全國乘用車廠商批發23.3萬輛，較上月同期增長19%。崔東樹認為，10月份以高端新能源龍頭車企為代表的新能源車降價，會給11月份新能源車市場帶來新增需求。

中汽協預測，今年我國汽車銷量有望達到2700萬輛，同比增長約3%；新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長超56%。

陳士華表示，當前不少車企壓力很大。雖然汽車行業生產批發端勢頭良好，但國內終端市場增長略顯乏力，終端庫存水平有所提高。由於傳統燃油車購置税優惠政策明年是否延續尚不明確，以及新能源汽車補貼即將退出，疊加動力電池原材料價格出現大幅上漲，企業對市場預期存在不確定性，增加了明年生產經營計劃制定難度，亟需宏觀層面的引導。

從汽車企業自身看，要加強戰略研究、保持戰略定力，堅持科技創新、加大研發投入，加速智能化進程。羅俊傑建議，車企要以新能源汽車、智能網聯汽車的大規模推廣應用為契機，聚焦芯片、新一代電子電氣架構、新體系電池、車用操作系統、高精度傳感器等領域，持續提升自身能力，優化供應鏈佈局，以科技創新驅動產業鏈供應鏈發展，加快品牌和產品轉型升級，適應消費變革，不斷聚集自身成長新動力和行業發展新動能。