距通車又近一步！雅萬高鐵試驗段具備聯調聯試條件

雅萬高鐵是“一帶一路”建設和中印尼兩國務實合作的標誌性項目

也是中印尼鐵路建設史上的里程碑

如今，雅萬高鐵試驗段具備聯調聯試條件

中國高鐵列車踏上出口海外新徵程

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雅萬高鐵試驗段

具備聯調聯試條件

記者從中國鐵路國際有限公司獲悉

正在建設的印尼雅萬高鐵試驗段

目前已經具備動態檢測、聯調聯試條件

上週，隨着一列中國製造的高速動車組緩緩駛出雅萬高鐵德卡魯爾站

雅萬高鐵試驗段

接觸網熱滑試驗全面展開

承擔此次熱滑試驗任務的

是9月1日運抵印尼的雅萬高鐵動車組

這也是該動車組

首次在雅萬高鐵線路上亮相

按照高鐵運行試驗程序

接觸網熱滑試驗成功後

就可以進入聯調聯試階段

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆

設計時速350公里

項目建成後

雅加達到萬隆的旅行時間

將由現在的3個多小時縮短至40分鐘

高鐵動車被“裝進包裹”什麼樣？

來看雅萬高鐵列車出海記

為確保雅萬高鐵列車高標準運行

在雅萬高鐵建設之初

中國高鐵設計師們就開始在印尼實地調研

經過五年多的技術攻關

時速350公里的中國高鐵列車

終於踏上了出口海外的新徵程

當時設計團隊面臨兩大難題

第一，雅萬高鐵穿行低緯度地區

常年高温高濕

第二，全線長大坡道佔比達到15.6%

坡度在千分之三十以上的坡道有6.6公里

這是此前高鐵建設中未曾遇見的難題

雅萬高鐵高速動車組主任設計師張方濤介紹

為適應多坡道的線路條件

動車組設置了高加速模式

實現在坡道上迅速提升牽引性能的目標

雅萬高鐵要在印尼特殊的氣候和地形條件下

按時速350公里運行

車體使用的材料都是量身打造的

應用了許多新型鋁合金材料

同時對車體焊接整體性的要求

也有別於其他車型

採用了全新的標準

中車四方股份公司

電焊工高級技師張合禮介紹

一台高鐵車體有近萬條焊縫

每一條焊縫都對應着十餘項焊接參數

比如電流、電壓、焊槍角度等

這些參數就是施工作業人員的依據

今年8月5日

雅萬高鐵高速動車組在青島下線

8月21日

首批高速動車組和綜合檢測車

在青島港裝船啓運

這是我國高鐵列車首次走出國門

9月1日晚

首列高速動車組和綜合檢測車

運抵印尼雅加達港

預計本月底前

還有4列高速動車組運抵雅加達

雅萬高鐵11列高速動車組列車

將於明年年初前全部運抵印尼

為開通運營做準備

來源：《朝聞天下》