中老鐵路開通運營一週年 打造黃金線路 賦能區域發展

圖①：王家營西中鐵聯集昆明中心站，中老鐵路國際貨物列車從這裏出發，駛向老撾。

楊紫軒攝（人民視覺） 

圖②：列車駛入中老鐵路雲南磨憨站。

楊寶森攝（影像中國）

數據來源：中國鐵路昆明局集團有限公司、昆明海關

復興號動車組飛馳在中老鐵路橄欖壩特大橋上。 

葉傳增 楊 林攝影報道

北起中國雲南昆明，南連老撾萬象，一列列鋼鐵巨龍跨高山、越江河，飛馳在全長1035公里的中老鐵路上。

“雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民眾。”2021年12月3日，中共中央總書記、國家主席習近平在中老鐵路通車儀式上，對這個高質量共建“一帶一路”的標誌性工程作出重要指示。

中老鐵路是第一條採用中國標準、中老合作建設運營，並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。截至2022年12月2日，中老鐵路累計運輸貨物1120萬噸，發送旅客850萬人次，開行跨境貨物列車3000列，跨境運輸貨值超130億元人民幣，為沿線地區發展按下“加速鍵”，跑出“加速度”。

暢通國內國際雙循環

今年夏天，不少昆明市民驚喜地發現，市場上來自泰國的榴蓮價格比往年有所降低。

“價格下降有兩方面因素，一方面是泰國的榴蓮產量增加，另一方面是中老鐵路的開通為國內經銷商提供了一條全新的進貨渠道。”在昆明金馬正昌水果批發市場做泰國水果進出口貿易的刀玲説。

泰國出口中國的水果品種豐富，2021年對華出口水果約220萬噸，出口額達1630億泰銖。得益於中國市場的強勁需求，泰國果農收入也不斷提高。

今年4月24日，500多噸新鮮榴蓮從泰國運抵老撾萬象，之後通過中老鐵路冷鏈水果專列、口岸公路接駁的方式運至昆明，再分發至上海、重慶等地。這是泰國首次通過中老鐵路向中國大批量出口榴蓮，中老鐵路的開通為泰國水果出口中國帶來新的機遇。

“鐵路運輸具有運量大、速度快、成本低等優勢，泰國水果通過中老鐵路到達昆明，全程運輸時間不超過7天。”中國鐵路昆明局集團有限公司昆明東站營銷部部長許傑峯説。

11月30日，磨憨鐵路口岸進境水果指定監管場地通過驗收，口岸功能得到進一步提升。在昆明海關的監管下，更多產自南亞東南亞國家的水果，可通過中老鐵路直達國內市場。同時，我國的果蔬、高原特色農產品也陸續走出國門，實現雙向高效運輸，惠及沿線更多國家和地區。

作為連接國內市場和南亞東南亞市場的黃金線路，中老鐵路不斷激發沿線活力，正成為暢通國內國際雙循環的重要力量。

開通一年來，中老鐵路貨運班列從開通初期日均開行1對，發展到日均開行6對，實現規模化、常態化運營。國內已有25個省份先後開行了中老鐵路跨境貨運列車，貨物運輸覆蓋老撾、泰國、馬來西亞等國家和地區，貨物品類也從開通初期的化肥、百貨等10多種擴展到電子產品、光伏產品、冷鏈水果等1200多種。

優化產業鏈供應鏈佈局

作為中老鐵路的起點，雲南沿線各地因地制宜、發揮優勢，緊抓鐵路通車帶來的機遇。

冬日，走進玉溪市玉昆鋼鐵集團有限公司鋼鐵轉型升級項目，1.2萬畝的土地上機器轟鳴，塔吊林立，施工現場一派火熱景象。項目總投資212億元，建成後預計每年可實現工業產值約360億元，提供就業崗位2萬餘個。

“這塊空地是為鐵路專用線預留的，到時會有一條3公里長的鐵路專用線從中老鐵路正線修進廠區，方便公司運輸原材料和產品。”玉昆鋼鐵集團有限公司綜合部副主任施崇德介紹，鐵路專用線建成投用後，鐵路運輸將成為企業貨物運輸的主要方式，承擔企業每年一半的貨物運量。

“項目離中老鐵路化念貨運站的直線距離只有5公里，這是公司選擇在這裏佈局的一個重要原因。”施崇德表示，藉助中老鐵路這條重要線路，企業能有效擴大生產經營半徑，拓寬國內外市場。

乘着中老鐵路開通帶來的“東風”，今年以來，玉溪市以新能源電池、綠色鋼鐵、生物醫藥等重點產業鏈為抓手，組建產業鏈工作專班，加速鐵路沿線產業佈局，搶抓發展機遇。

為把中老鐵路開發好、建設好，今年2月，雲南省委、省政府印發中老鐵路沿線開發三年行動計劃，按照“通道+樞紐+產業+市場主體”的工作思路，提出實施通道能力提升行動、物流樞紐建設行動、沿線產業開發行動、市場主體培育行動。

“中老鐵路的開通，為雲南進一步參與和融入中老經濟走廊建設、帶動沿線地區產業開發和經濟社會發展、加快建設面向南亞東南亞輻射中心帶來歷史性機遇。”雲南省發改委黨組成員、雲南省推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室專職副主任徐東説。

助力高水平對外開放

開通一週年的中老鐵路，為構建更加緊密的亞太區域產業鏈供應鏈、推進貿易和投資自由化便利化提供了新機遇，其帶來的國際示範效應也正逐步顯現。

受老撾國家工商會、泰國物流服務供應商聯合會邀請，11月26日，由昆明南亞東南亞國際物流研究院組織的中老泰鐵路多式聯運及沿線產業合作中國雲南代表團啓程前往老撾萬象，開展考察調研。

“這是中老鐵路開通後，首次由貿易物流企業組成、沿線考察產業開發建設的代表團。其間，雙方專家和企業代表會就中老泰鐵路多式聯運、沿線產業開發建設進行調研會商，促進中老經濟走廊等建設。”昆明南亞東南亞國際物流研究院院長劉金鑫説。

雲南騰晉物流股份有限公司是此次代表團的中方企業代表之一。公司總經理助理王文彬介紹，藉着此次考察機會，公司將就常態化開行陸港間國際貨運班列、共建智慧陸港口岸等方面與老撾企業開展進一步合作。

中老鐵路的開通，也讓雲南進一步成為我國對外開放的前沿，更好地賦能雲南高水平對外開放。

今年5月底，昆明市正式託管西雙版納傣族自治州勐臘縣磨憨鎮，共同建設國際口岸城市，昆明成為擁有邊境口岸的省會城市。

中國老撾磨憨—磨丁經濟合作區管委會黨工委副書記、管委會主任徐春表示，託管磨憨鎮後，昆明市所有支持發展外向型經濟的優惠政策就可以在磨憨落地，破解了現有的發展瓶頸。

開通運營一週年，中老鐵路貨運、客運繁忙，猶如一條奔湧的“大動脈”，助推大貿易、激活大產業、賦能大開放。放眼未來，中老鐵路將繼續帶動區域互聯互通，暢通國內國際雙循環，推動共建“一帶一路”高質量發展。

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