“我與中老鐵路”系列報道之一 我在中老鐵路開火車
編者按：中老鐵路，是“一帶一路”的標誌性工程，也是泛亞鐵路（中線）的重要組成部分。自2021年12月3日通車運營以來，中老鐵路客貨運兩旺，沿線綜合開發成效明顯，黃金大通道的作用日益顯現。據中國鐵路昆明局集團有限公司提供的數據顯示，一年來，中老鐵路累計發送旅客850萬人次，發送貨物1120萬噸。其中，跨境貨物超190萬噸。
在中老鐵路開通一週年之際，人民網雲南頻道推出“我與中老鐵路”系列報道，採用第一人稱視角，通過中老鐵路老撾方員工一年來的所見、所聞、所思、所想，展現作為新時代“鋼鐵絲路”的中老鐵路，已成為中國與東南亞國家之間的友誼之路、發展之路、希望之路。
人物簡介：劉銀能（中文名），22歲，家住老撾波喬省會曬市。曾留學中國西南科技大學，畢業後進入老中鐵路有限公司工作，學習動車駕駛。
中老鐵路開通已滿一週年了，現在想起開通的那一刻，我依然會心潮澎湃。
2021年的12月3日，在中老兩國領導人的見證下，我穿着制服，作為老撾方駕駛人員代表，向中老兩國領導人彙報發車準備工作就緒。
隨着一聲“發車”的指令下達，兩輛客車分別從老撾萬象和中國昆明開出。
這一刻，老撾人民已經期待很久。
通車印象
火車開通當天，每到一個站，都會看到很多老撾民眾在安全距離外搶着和動車合影，動車也迅速成為老撾的“網紅”，網絡和社交媒體鋪天蓋地都是中老鐵路動車的照片視頻。不少老撾民眾紛紛點贊留言：
“我們老撾也正式跨入火車時代了。”
“想坐火車不用再出國了。”
“動車組是用我們老撾國旗顏色塗的，很漂亮。”
……
同樣，心情激動的還有我的家人。此前，因為怕出錯，我一直沒敢告訴家人由我代表老撾駕駛人員向領導人彙報。在開通當天，任務比較多，我也沒來得及跟家裏人聯繫。
直到第二天，我打電話給家裏。聊起來，父母説：“昨天的開通儀式，我們從電視上開到了，那個彙報的人很像你。”
我呵呵一笑，得意地跟他們説：“那個人就是我。”
聽到這話後，電話那頭的母親喜極而泣，爺爺奶奶和妹妹都爭着和我通電話。
在家人眼中，我從一個不懂事的孩子，站在了中老鐵路通車儀式現場，成了他們的驕傲。
很快，我的事蹟在家鄉傳開了。家鄉的親友、老師等很多人都打電話來問候，持續了三四天，電話才消停。
深刻教訓
我能站在這裏，要感謝中老鐵路的修建，也要感謝帶我的中國師父鄔俊鴻。鄔老師今年38歲，此前已在中國當了18年火車司機。
中老鐵路開通前夕，他就和其他中國鐵路系統工作人員一起，來到老撾，教授我們這些老撾鐵路新人相關知識技能。
這一年來，我作為老撾方的火車司機學員，跟着鄔老師學習開火車。
中老鐵路老撾段坡度大、坡道長、隧道橋樑較多，對火車平穩駕駛操作要求很高。
鄔老師和他的中國同事們很敬業，忍受着老撾的炎熱和數不勝數的蚊蟲，在開通前反覆演練了很多遍，有時忙得一天只吃一次飯。通過他們的反覆演練，制定了中老鐵路老撾段機車的平穩操作方案。包括每個坡度手柄操作要到幾級、進出站速度要多少、對標停車誤差不能超過1米等細節的操作要領都做了詳細記錄。
對我而言，當老撾的第一代鐵路司機很榮幸，但學習起來並不是一件容易事。
一開始學規章，我除了聽得懂鄔老師他們講的漢語，其他專業知識都不會。而規章是鐵路行車最重要的內容，沒有捷徑可言。為了儘快掌握，我會在休息時花時間去記熟記牢。
雖然如此，走進機車駕駛室裏，實際操作起來還是會緊張，經常會出錯。
特別是喊信號出錯那次，讓我印象深刻。
事情是這樣的，一天，我跟着鄔老師開車進站。
“右側站台……”我剛喊出這幾個字，還沒等鄔老師喊出“對標停車”，立刻被鄔老師打斷。
“是左側站台！”
趁着動車停站的間隙，鄔老師很嚴厲地跟我説：“如果有一天你正式操作，你知道喊錯會造成什麼後果嗎？剛剛如果不是我判斷，作為司機隨着你喊的信號開錯門，乘客掉下去會造成什麼後果？”
“在鐵路上工作要嚴謹，執行作業標準要手到、眼到、心到，錯了就沒有彌補的機會。”鄔老師接着提醒道。
我犯了錯，還有人能給我指出來，我很幸運。
為了避免再犯錯，下班後，我向鄔老師請教。
他特地在黑板上畫出鐵路，把信號標出來，安排我們兩人為一組，模擬司機副司機反覆練習，直到練到喊信號與手勢匹配為止。
老撾此前沒有鐵路，包括我在內，一開始不太清楚鐵路是一個系統，各系統之間需要密切配合，火車需要調度才能行車。所以會向鄔老師問這樣的問題：“機車行車為什麼要喊信號？”
“信號就是機車的指令，我們作為機車的眼睛，要根據動車信號行車，沒有信號不能前進，不能有一點馬虎。”鄔老師很耐心地解答。
細心的鄔老師
包括鄔老師在內的中國老師，他們都很認真負責，對我們知無不言，一個部件及作用原理，都要反覆講好幾遍，直到我們弄懂為止。
他們在工作上對我們傾囊相授，在生活上也是關懷備至。
有一段時間，我奶奶生病了，又遇到疫情暴發，就醫不方便。白天要上班沒法聯繫家裏，晚上回來已經很晚了。惦記着奶奶，又無法回去看她，我心裏很不好受。
沒想到，鄔老師看出我有心事。
一天下班後，他特地約我出去散步，我們繞着操場一邊走一邊聊天。
“我們鐵路員工都是這樣，有時候家裏有事回不去，工作崗位決定了我們的生活方式……”鄔老師用自己的親身經歷和中老鐵路其他中國老師的經歷，安慰我、鼓勵我。
聊完後，我心裏暖暖的，暢快了許多。
工作中，包括鄔老師在內的中國老師與我們是師徒關係，大家都很嚴肅，嚴謹對待工作。但在生活中，我們經常一起打球，其樂融融。
在鄔老師和其他中國老師的悉心教導下，今年3月，我順利考取了副司機資格，感覺自己離司機又進了一步，待考上司機資格，我就能親自操作開火車了。
父母坐上我參與開的火車
開通運營一年來，中老鐵路已成為老撾的名片，推動老撾經濟走上了一個新台階。
從兩個細節就可以看出：一是現在每天開行3對客車，到週末還會增開，乘客經常爆滿，而且有很多來自泰國、歐美等國家的遊客。二是每天在機車室，隨着火車前進，可以清楚地看到，鐵路兩邊的建築越來越多，有很多工廠、物流站在建設。
令我自豪的是，爸爸媽媽也坐上了我參與開動的火車。
那天，我和中方老師一起把火車開進站，遠遠地就看見他們站在站台上，但是我任務在身，沒有聯繫他們。
第二天，我給媽媽打電話：“媽媽，昨天你們坐火車時，開進站的是我。”
“我沒看見你啊。”媽媽疑惑，反問道。
“我在最前面的司機室。”我笑着回答。
在工作期間，我不能擅離崗位，這既是對自己負責，也是對國家負責。
中國有句古話叫做“學無止境”，用到我現在的崗位上也很適用。雖然現在我考過了副司機，也不再會喊錯信號，但要成為一名合格的司機，我還有很長的路要走。比如，緊急區間運行、非正常處置等，在足夠的知識儲備之外，還要有足夠的經驗應對。
作為老撾第一代鐵路司機中的一員，我的責任説大不大、説小不小，我會在接下來的工作中，認真學習，為國家的鐵路事業發展貢獻綿薄之力。