打造互聯互通共同發展的黃金線路——中老鐵路實現客貨運輸量質齊升
一列滿載水果的列車日前駛離老撾磨丁口岸，穿過中老鐵路友誼隧道，進入中國磨憨鐵路口岸。中老鐵路開通後，磨憨鐵路口岸綜合性指定監管場正式建成並投入使用，兩國貨物實現一站通關，鐵路服務能力進一步增強。老撾段8個貨運站全部投入使用，單月貨運量屢創新高。
發送旅客850萬人次，運輸貨物1120萬噸，跨境貨物運輸覆蓋10餘個國家和地區……這是中老鐵路交出的“成績單”。一年來，這條跨越山河、連接中國和老撾的黃金線路，人暢其行、貨暢其流，沿線經貿合作更密切，成為加速地區互聯互通、推動共同發展的“鋼鐵絲路”。
情滿大通道
中老鐵路北起昆明，南到老撾首都萬象，設計時速160公里，全長1000多公里。列車奔馳不息，已融入鐵路沿線中老兩國民眾的日常生活。
“有了火車後到哪裏都很舒服、很方便！”32歲的老撾琅勃拉邦居民京喬告訴記者，她上月底帶孩子到萬象看病，檢查完就能返回，“以前到萬象要從早坐到晚，現在兩個小時就到了”。
截至12月2日，中老鐵路累計發送旅客850萬人次。其中，中國段單日最高開行65列、發送旅客5萬人次；老撾段單日最高開行10列、發送旅客近8200人次。廣大旅客搭乘快車跨越山河，不僅感受到“舒適”，還感受到“精準”。這離不開鐵路職工為保證安全、準點運行的堅守。
23歲的老撾人維拉賽在萬象火車站工作，從中國師傅那裏學到了嚴謹與細緻，也對中老鐵路發車時間的精準度印象深刻。“列車必須準點發車，從萬象到萬榮、再到琅勃拉邦，每一項都提前制定了詳細計劃。”他説。
元江大峽谷，一座紅色大橋飛跨兩岸。元江雙線特大橋是中老鐵路的控制性工程，大橋橋墩最高154米，相當於50多層樓的高度。為確保旅客平安出行，中國鐵路昆明局普洱基礎設施段有一羣“診療師”，每月至少兩次在高空檢修大橋。
鐵路部門充分運用衞星地圖、無人機等科技手段，使用中國自主生產的搗固機、精調機等設備，加強線路巡查、隱患整治和設備養護，保障了中老鐵路運輸安全穩定。
“中老鐵路列車平順性和舒適性非常好。”中國鐵路昆明局集團有限公司黨委書記、董事長王耕捷説，“堅持最精細的養護模式，用心用情運營好這條國際大通道，打造跨國運營標杆。”
黃金連接線
以基礎設施“硬聯通”為基礎、以規則標準“軟聯通”為支撐、以兩國人民“心聯通”為願景，中老鐵路供給體系對市場需求的適配性不斷提升，推動構建跨境產業鏈供應鏈價值鏈。這條黃金線路，成為加速中老兩國沿線地區發展的快車道。
西雙版納州勐臘縣關累鎮傣族村寨城子村毗鄰中老鐵路。“村民抓住鐵路帶來的機遇，將自家小院打造成農家樂，吸引遊客過來。”城子村村民小組小組長巖罕捧説，鐵路是村子發展的底氣。
中老鐵路開通運營，結束了雲南普洱、西雙版納不通鐵路的歷史。像城子村一樣，中老鐵路沿線一批名不見經傳的小村落，陸續出現在“旅遊目的地”清單上。
一年來，中老鐵路老撾段辦理客運業務的車站增至10個，新購置“瀾滄號”動車組和普速旅客列車，實現動車組與普速列車共線運行，滿足了老撾民眾求學、探親、就醫、旅遊、商貿等各方面需求，促進列車遊客數量大幅增長，中老鐵路甚至成為鄰國遊客的“打卡”目標。
老撾新聞文化旅遊部數據顯示，中老鐵路開通運營後，從萬象至琅勃拉邦的旅客運送量最高日達2700餘人次，旅遊人羣普遍熱衷於鐵路出行。2022年前10個月，33.6萬遊客中，85.27%選擇乘坐火車從萬象前往琅勃拉邦。
“現在去哪個城市都方便，節省很多時間。老撾旅遊業的發展有目共睹。”維拉賽説，“從周邊國家來旅遊的人很多，特別是泰國，讓老撾城市的經濟都好起來了。”
“中老鐵路投入使用後，泰國人很喜歡來體驗，還想將來坐中老鐵路去中國旅遊！”經常帶本國遊客跑琅勃拉邦旅遊線路的泰國導遊探雅叻告訴記者。
中老鐵路在中國和東盟間構建起一條便捷物流通道，為沿線發展按下“加速鍵”。中國國內25個省區市開行跨境貨運列車，貨物品類由10餘種擴至1200餘種，貨物種類不斷豐富，折射出中國與老、泰等周邊國家的合作不斷深化。
負責老撾段運營的老中鐵路有限公司數據顯示，今年1月至10月，連接中老兩國鐵路的老撾磨丁口岸出口貿易額已達10.24億美元，是2021年全年的1.8倍。一年來，中老鐵路發送跨境貨物超190萬噸，貨運量一直呈上升趨勢。
激活沿線旅遊經濟，推動資源開發流動，促進產業擴能升級……中老鐵路給兩國沿線城市帶來實打實的發展契機。
“中老鐵路是融入和服務‘一帶一路’建設、推進與周邊國家互聯互通的重要基礎設施。”西雙版納州州委書記朱家偉説，西雙版納正積極搶抓中老鐵路開通的歷史機遇，着力構建以中老鐵路為軸的立體化開發新格局。
“開通運營以來，中老鐵路實現客貨運輸量質齊升，切實打造了黃金線路，造福了兩國民眾，成為深受歡迎的國際公共產品和國際合作平台。”王耕捷説。
“中老鐵路的客貨兩旺局面，正對東南亞國家產生影響。周邊國家會推動中老鐵路不斷向南修，中泰鐵路也會加速推進。”老中鐵路有限公司運營總監杜志剛告訴記者。
友誼新絲路
31歲的老撾青年聞鵬宇目前正在雲南大學讀博士。去年12月3日，他登上從昆明出發的中老鐵路首發列車，見證了通車。“在中國的留學經歷是就業的‘加分項’。”聞鵬宇説，希望畢業後能依託中老鐵路，從事跨境貿易相關工作。
今年7月，聞鵬宇的妹妹萬麗莎第一次乘坐中老鐵路列車，她在社交媒體上寫道：車內環境整潔、乘務員服務周到、出行方便快捷。
“中老鐵路讓我和許多中國朋友相聚，我們分享中國菜和老撾菜，一起度過了中國春節和老撾宋干節。”萬象站老撾籍客運值班員陳詩雨説，朝夕相處讓萬象站的老中兩國鐵路工作者成為相互扶持的好夥伴。
運營方積極搭建境外人才培養平台，編制出版漢老雙語培訓教材，開展中文語言教學、一對一業務培訓、師帶徒實作演練，全面提升老撾籍員工的崗位技術水平，目前已有590名老撾籍員工上崗作業……這些共贏實踐，擦亮了以“絲路通途、美美與共”為主題的中老鐵路文化品牌，在這條新絲路上不斷譜寫友誼的故事。
老撾姑娘希達在老中鐵路有限公司從事機車維修工作。她説：“希望自己多學知識、提高能力，在老師回國之前把學的東西在實踐中用起來。”
“鐵軌的‘硬聯通’密切了中老兩國人民的‘心聯通’。”雲南省社科院東南亞研究所所長馬勇説，兩國地緣相近，民心相親，中老鐵路堪稱友誼新絲路。
“老中鐵路只是起點，不是終點。這條鋼鐵巨龍承載了兩國人民的友誼、希望和夢想，週而復始，生生不息。”老撾國家主席通倫在接受媒體採訪時説。
發展路、幸福路、友誼路……中老鐵路為兩國人民帶來巨大福祉，也為共建“一帶一路”和推動構建人類命運共同體提供了示範。在新的征程上，中國正攜手各國推動地區互聯互通和協調發展，邁向共同繁榮的美好未來。
文字記者：王長山 丁怡全 章建華
視頻記者：王玉珏 王安浩維
報道員：杜大鵬 姚巍 吳猛
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