神舟十四號航天員平安凱旋！這些措施保障極寒暗夜搜救成功實施

【環球時報-環球網報道 記者 樊巍 特約記者 佔康 鄭偉傑】2022年12月4日20時09分，神舟十四號載人飛船返回艙在東風着陸場成功着陸，執行飛行任務的航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲三名航天員安全順利出艙、身體狀態良好，神舟十四號載人飛行任務取得圓滿成功！

此次神舟十四號乘組返回任務是中國空間站“T”字基本構型建成後的首次返回任務，也是6名航天員“太空會師”後的首次返回，還是在東風着陸場開展的首次冬季夜間返回。

載人航天工程着陸場系統副總設計師卞韓城在接受媒體採訪時表示，這次返回艙搜索、航天員救援任務具有以下特點：首先是在我國已與十多個國家和地區簽署在中國空間站開展空間實驗項目協議後，空間應用系統首次參加東風着陸場搜索回收任務，開啓了東風着陸場回收國內外客户空間應用載荷的新常態。其次是神舟十五號飛船發射和神舟十四號飛船返回間隔時間短，短時間相繼執行發射段應急搜救任務和返回段搜救回收任務，需要同時做好兩艘飛船相繼返回的搜救任務準備，開啓了東風着陸場執行搜救任務的新常態。此外，此次返回任務中，神舟十四號飛船是在寒冬季節夜間返回，這是着陸場系統時隔17年又一次在夜間執行航天員搜索救援任務，極寒和暗夜給搜救任務帶來了很大麻煩。

據《環球時報》記者瞭解，受東風着陸場複雜地形地貌條件的影響，夜間執行搜索救援任務存在着發現目標難、到達着陸現場難，搜救行動風險防控要求高和突發異常情況多的難點。東風着陸場看似平坦的大戈壁，實則有高壓輸電線、鐵絲圍網以及高低不平的地面等障礙因素，對直升機夜間降落造成很大威脅。

此外，戈壁地貌以粗沙和石子為主，直升機降落時旋翼捲起的沙塵遮擋飛行員視線，直升機基本是盲降，粗砂和石子容易導致直升機故障，降落過程風險很大。此外，由於直升機飛行的快捷性，航天員搜救任務均以直升機分隊為主。夜間靠目視看不到返回艙，必須藉助微光、紅外光學設備才能發現返回艙。

針對夜間搜索難題，東風着陸場持續技術升級，基於我國北斗導航系統的應用，優選天基、空基、地基彈道測量數據送往搜救直升機，建設了天空地一體化搜索引導體系。並研製了國內首款共口徑、長焦距、柱型直升機光電吊艙，調配具有微光、紅外功能的小微型光學設備在地面佈陣，提升了夜間搜索發現返回艙的能力。

當神舟十四號飛船返回艙順利返回地球家園後，迅速找到返回艙和航天員是地面搜救人員最關心的事情。《環球時報》記者4日從航天科技集團五院獲悉，神舟十四號飛船返回艙在飛船着陸後，天線網絡通過開關選擇接通朝向地面上方的天線，確保地面的搜救人員可以通過天線網絡來找到返回艙。為保證地面搜救系統及時搜索到返回地面的返回艙，返回艙上還配有自主標位設備，告訴搜救人員“我在這裏”。這套標位設備以發送目標救援組織規定頻率和格式的無線電設備為主。

為方便夜間尋找返回艙，飛船返回艙的“肩部”位置裝有閃光燈，直升機據此能在夜間發現返回艙。當返回艙濺落在海上時，在波浪翻滾的大海里，直徑3m的返回艙難以被發現，為引導飛機和救撈船搜索返回艙，返回艙底部裝有海水染色劑。海水染色劑會緩慢釋放，將附近水面染成亮綠色，持續時間可達4小時。

此次搜索救援任務還面臨零下二十多度極寒天氣帶來的不利影響。按照以最温暖的方式救援航天員的思路，載人航天工程着陸場系統對醫監醫保車進行了維護，作為航天員返回地球后第一個“臨時的家”，醫監醫保車可在極寒條件下可以為航天員提供温度適宜的醫監醫保場所，讓航天員在着陸現場就能吃上熱飯、喝上熱水，洗上熱水澡。

據瞭解，針對此次任務的低温暗夜環境，中國航天員中心試驗隊新研製了航天員保暖裝置，增加輔助照明措施，優化了醫監醫保工作流程，還減少了航天員艙外暴露時間，並及時進入載體開展醫監醫保相關工作。

此外，營養保障團隊更是精心準備了航天員返回後的首餐，從航天員個人口味喜好、膳食營養要求、返回着陸生理適應特點等方面，確保神舟十四號乘組吃得香、吃得方便、吃得科學。