歡迎重返地球！神舟十四號載人飛船返回艙成功着陸

【環球時報報道記者 樊巍 環球時報特約記者 鄭偉傑】北京時間2022年12月4日20時09分，神舟十四號載人飛船返回艙在東風着陸場成功着陸，現場醫監醫保人員確認航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲身體狀態良好，神舟十四號載人飛行任務取得圓滿成功，陳冬還成為中國首個在軌駐留時間超過200天的航天員。

夜間搜索難度大

據《環球時報》記者瞭解，此次針對神舟十四號飛船航天員乘組的搜索救援任務是着陸場系統時隔17年後又一次在夜間執行航天員搜索救援任務，冬季低温和暗夜條件等多項不利因素增加了此次搜救任務的難度。

這次搜救任務中，東風着陸場共組建1支直升機搜救分隊、1支載有傘降隊員的空運機動搜救分隊、1支地面搜救分隊，着陸區周邊3旗3縣1市地方政府組建了民兵分隊，分階段組織了演練。

載人航天工程着陸場系統副總設計師卞韓城介紹稱，夜間開展搜索救援任務存在發現目標難、到達着陸現場難、搜救行動風險防控要求高等難點。首先，航天員搜救任務以直升機分隊為主，由於直升機飛行的快捷性，夜間靠目視看不到返回艙，必須藉助微光、紅外光學設備才能發現返回艙。其次，東風着陸場有高壓輸電線等障礙物以及高低不平的地面，對直升機夜間降落造成很大威脅。戈壁地貌以粗沙和石子為主，直升機降落時旋翼捲起的沙塵遮擋飛行員視線，直升機基本是盲降，粗沙和石子容易導致直升機故障，降落過程風險很大。此外，多架空運飛機、無人機、直升機夜間在同一空域飛行，近百台車輛夜間在無道路依託的茫茫戈壁行駛，着陸現場雖然有照明設備，但大多數區域仍然是漆黑一片，近500人在黑暗中活動，一些外來駕駛員不熟悉東風着陸場地貌環境和氣候特點，這些因素加大了風險防控的難度。

比較特殊的是，時值冬季，戈壁低温環境也給救援現場的保障提出了較高的要求。卞韓城表示，在夜間實施航天員救援，必須準備大量的燈光照明設備並攜帶至現場，使救援現場達到亮如白晝的效果。而極寒條件下開展救援航天員，首先要創造温暖的救援環境，要為航天員準備可靠的禦寒物資。“極寒條件還可能導致機械設備低温啓動困難、電子設備工作異常、電池續航能力降低、搜救隊員操作失誤等，救援現場的保障要求特別高。”卞韓城稱。

卞韓城還提醒説，搜救現場可能出現的異常情況多。在東風着陸場，飛船有可能着陸於地貌複雜地域，如山地、沙漠、鹽鹼地、梭梭林地、水域等。搜救過程中可能遭遇複雜天氣現象，如颳風、下雪、起沙塵等。返回艙着陸後，有可能出現主傘拖拽返回艙高速滑行、返回艙艙門打不開等工程工況。這些複雜情況、困難工況與極寒天氣、暗夜環境疊加，進一步增加了搜索任務組織實施的難度。

多種手段確保搜救成功

雖然此次搜索救援任務面臨着諸多不利因素，然而航天部門通過周密的準備，先進技術的應用以及針對性的演練，突破了多項關鍵技術，確保此次搜索救援任務最終取得圓滿成功。

由於飛船返回艙在返回過程中處於高速運動的狀態，一旦中途出現故障，外界無法採取營救措施，也不可能將程序暫停或恢復到原位重新開始。據《環球時報》記者瞭解，為保證航天員的生命安全，提高回收着陸系統工作的可靠性和安全性，航天科技集團五院508所為回收着陸系統設置了9種故障模式，涉及正常返回、中空救生、低空救生3種基本返回工作程序，採取了備份降落傘裝置、時間控制器、三組高度開關等多種備份措施，以全面保證返回艙在火箭發射段、上升段、正常返回和應急返回段的安全返回與着陸。

此次任務中，東風着陸場還立足於極端寒冷和黑暗等困難複雜情況，制定了飛船跟蹤測量方案、返回艙搜索回收方案、航天員現場救援方案等。加強了救援預案研究，重點開展了返回艙倒扣、艙口被掩埋、艙體變形等極端情況的處置訓練，在着陸場周邊所有水域安排了瞭望哨。

針對夜間搜索難題，東風着陸場持續技術升級，基於我國北斗導航系統的應用，優選天基、空基、地基彈道測量數據送往搜救直升機，完成航天語言到航空語言轉變，建設了天空地一體化搜索引導體系。研製了國內首款共口徑、長焦距、柱型直升機光電吊艙，調配具有微光、紅外功能的小微型光學設備在地面佈陣，提升了夜間搜索發現返回艙的能力。

當神舟十四號飛船返回艙順利返回地球家園後，如何迅速找到返回艙和航天員成為地面搜救人員最關心的事情。《環球時報》記者4日從航天科技集團五院獲悉，神舟十四號飛船返回艙在飛船着陸後，天線網絡通過開關選擇接通朝向地面上方的天線，確保地面的搜救人員可以通過天線網絡來找到返回艙。為保證地面搜救系統及時搜索到返回地面的返回艙，返回艙上還配有自主標位設備，告訴搜救人員“我在這裏”。這套標位設備以發送目標救援組織規定頻率和格式的無線電設備為主。為方便夜間尋找返回艙，飛船返回艙的“肩部”位置裝有閃光燈，直升機據此能在夜間發現返回艙。

“以最温暖的方式救援航天員”

找到載人飛船返回艙之後，搜救任務還沒有結束。神舟十四號飛船返回艙搜救回收空中分隊指揮員陳實介紹稱，“極端温度達零下26攝氏度左右，對裝備、人員身體都會造成困難。”在進入東風着陸場後，空中分隊連續飛了4周4個階段強化訓練，就是為了把航天員安全温暖地接到祖國母親的懷抱。

按照以最温暖的方式救援航天員的思路，載人航天工程着陸場系統對醫監醫保車進行了維護，作為航天員返回地球后第一個“臨時的家”，醫監醫保車可在極寒條件下為航天員提供温度適宜的醫監醫保場所，讓航天員在着陸現場就能吃上熱飯、喝上熱水、洗上熱水澡。

為了提升航天員在醫監醫保醫療救護車內的舒適度，此次任務還對醫監醫保醫療救護車進行了改裝。酒泉衞星發射中心應急搶修與運輸分隊地面搶修分隊指揮員喻虎介紹稱，此次任務中為3名航天員更換了全新的座椅，為了確保新座椅與原有醫監醫保醫療救護車更好結合，設計了全新的緩衝裝置和卡扣進行連接。醫監醫保醫療救護車還加裝了燃油暖風機調節車廂温度，20分鐘內可將艙內温度升高至20攝氏度以上，讓航天員在着陸現場吃上熱飯、喝上熱水、用熱水洗漱。醫療救護隊還為航天員準備了保温毯、保温被和暖寶寶等保温裝備。

此外，所有野外工作設備都進行了抗低温防護，車輛加裝了低温啓動裝置、通信設備配足了備用電池，着陸現場臨時搭建場所均按8小時供暖配齊電力保障設施。為了防止通信設備在嚴寒條件下出現異常、卡頓、耗電快等現象，搜救任務中還給設備主機貼上了暖寶寶，並用毛氈包裹起來。