打通中老兩國互利共贏“黃金路”

截至12月2日，中老鐵路開通運營滿一年，交出亮眼成績單，累計發送旅客850萬人次、貨物1120萬噸，運輸安全保持穩定，中老鐵路已成為中老人民的發展路、幸福路、友誼路，不僅為兩國人民帶來巨大福祉，也為共建“一帶一路”和推動構建人類命運共同體提供了示範。

客貨混跑“黃金路”，堅持創新發展。中老鐵路是連接中國昆明和老撾萬象的電氣化客貨混跑鐵路，是首條以中方為主投資建設、全線採用中國技術標準、使用中國技術裝備並與中國鐵路網絡直接聯通的國際鐵路。隨着雙向運輸需求的不斷增長，根據貨源貨流情況適時組織增噸擴編試驗，開行“瀾湄快線+跨境電商”班列，支持新產品、新業態發展。貨物品類從最初的一百多種增長到現在的一千多種，在創新運輸產品形式的同時，提高了運輸能力。

客貨混跑“黃金路”，堅持綠色發展。黨的二十大報告指出，必須牢固樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，站在人與自然和諧共生的高度謀劃發展。中老鐵路從規劃選線到施工管理，再到運營維護，都充分體現了綠色發展、人與自然和諧共生的理念。互聯互通基礎比較薄弱、多種運輸方式銜接需求大，正是東南亞國家鐵路基礎設施的短板。基於此種原因，中老鐵路大力發展集裝箱運輸，利用敞頂箱實現大宗貨物重來重去運輸，減少貨物換裝，在促進各種運輸方式合理分工的同時，最大限度保護了物流場站和沿線生態環境。

客貨混跑“黃金路”，堅持開放發展。中老鐵路直接連接中國國內整個標準電氣化鐵道網，使得中國經過老撾、泰國，與新加坡、馬來西亞等國家有了貿易新通道，為整個瀾湄經濟圈注入新活力。隨着“一帶一路”建設的深入推進，沿邊地區有望改善以邊貿為主的貿易發展結構，加強與周邊國家間的產能合作，把沿邊地區的開放發展推向更高層次。

2022年是全面實施“十四五”規劃的關鍵年，在國內國際雙循環的新經濟格局下，鐵路系統將持續推進運輸結構調整。中老鐵路作為連接國內市場和東南亞市場的旗艦項目，不斷激發沿線潛力，真正成為暢通國內國際雙循環的重要力量。放眼未來，中老鐵路將繼續帶動區域互聯互通，推進“一帶一路”、中老友誼標誌性工程高質量發展。（朱曉涵）