乘聯會：自主品牌電動車高端化潛力巨大

【環球網科技綜合報道】12月9日，乘聯會日前發佈了2022年11月份全國乘用車市場分析報告。

報告顯示，2022年11月乘用車市場零售達到164.9萬輛，同比下降9.2%；11月零售環比下降10.5%，這是自2008年以來首次出現“金九銀十銅十一”的環比下降特徵。新能源汽車方面，11月新能源乘用車批發銷量達到72.8萬輛，同比增長70.2%，環比增7.9%，在車購税減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續環比改善超過預期。

數據顯示，1-11月新能源乘用車批發574.2萬輛，同比增長104.6%。11月新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環比增7.8%，1-11月保持趨勢性上升走勢。1-11月新能源乘用車國內零售503.0萬輛，同比增長100.1%。

其中，11月新能源車國內零售滲透率36.3%，較2021年11月20.8%的滲透率提升15個百分點。11月，自主品牌中的新能源車滲透率56.5%；豪華車中的新能源車滲透率32.1%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.2%。

對此，乘聯會副秘書長崔東樹認為，中國車市的高端需求總體較強，新能源的滲透率也必然達到較高水平。由於目前的進口車和合資豪華車在高端電動化表現較慢，因此高端市場自然有更具税收政策優勢和產品優勢的自主電動車的市場空間。由此，自主品牌電動車高端化潛力巨大。

此外，由於明年春節較早到來，會使春節前的銷售高峯提前到12月就啓動，部分地區在12月底前還有購車補貼政策助力消費，因此節前消費高峯與政策退出的搶購高峯疊加，推動12月車市零售更高。

據悉，今年新能源補貼退坡幅度是最高的1.26萬元，遠高於前兩年的0.5萬元補貼退坡幅度，疊加部分車企公佈車型在明年定價上漲的信息，因此這一退坡政策對消費者的年末新能源搶購效應也是有很好的促進作用的。“今年新能源車市場有望實現我們前期提出的全年650萬輛的銷量預測。”崔東樹説。