中老鐵路開通運營一年多，旅居老撾華僑華人——見證客貨齊旺，搶抓嶄新機遇（僑界關注）

12月7日晚，滿載泰國、老撾等東南亞國家盛產的進口水果專列順利抵達四川成都，並陸續自成都國際鐵路港轉運至四川省各大水果市場。該趟班列經中老鐵路全程鐵路運輸僅用時4天，東南亞進境水果駛入“快車道”。據悉，這是四川首次通過中老鐵路從東南亞進口水果，標誌着四川對RCEP國家水果進口鐵路直達跨境通道順利打通，為今後常態化生鮮冷鏈進出口奠定了基礎。圖為12月8日，成都集裝箱中心站，工作人員正在吊裝轉運四川首趟中老鐵路進口水果冷鏈專列集裝箱。

白桂斌攝（人民圖片）

中老鐵路北起中國雲南昆明，南至老撾首都萬象，全長1035公里，是第一條採用中國標準、中老合作建設運營並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。開通運營一年多來，中老鐵路給沿線國家及其民眾帶來了實實在在的變化和機遇，為區域互聯互通和互利共贏作出積極貢獻。常年生活工作在老撾的華僑華人不僅見證着這條鐵路客貨齊旺，同時也收穫滿滿。

發展路、幸福路、友誼路

“中老鐵路已成為中老人民的發展路、幸福路、友誼路。這是一條發展路，中老鐵路開通運營，使老撾‘陸鎖國變陸聯國’的理想成為現實，為老撾經濟發展發揮了重要推動作用；這是一條幸福路，這條老撾境內第一條現代化鐵路讓老撾民眾體驗到了便利；這是一條友誼路，中老鐵路凝聚着中老兩國人民的智慧與汗水，兩國關係也因為這條鐵路更加緊密，就在中老鐵路運營一週年前夕，老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫對中國進行國事訪問，中老命運共同體建設不斷深化。”老撾中華總商會常務副會長吳興華説，“對於這條鐵路，老撾人最開始的反應是震撼，沒想到自己家門口能有這麼現代化的一條鐵路，之後開始習慣，慢慢就開始享受鐵路帶來的諸多好處。對於我們在老撾的華僑華人，老撾民眾又多了一份好感，多了一份感謝，多了一份親近。”

一年來，中老鐵路交出客貨齊旺的成績單，累計發送旅客850萬人次，發送貨物1120萬噸。這條黃金線路拉動企業投資、旅遊和就業：越來越多老撾優質產品走進中國市場、越來越多企業來到老撾投資、越來越多老撾年輕人走上中老鐵路工作崗位……

“很多老撾人都沒有去過著名景點琅勃拉邦，中老鐵路能夠讓他們實現當天往返。而且，中老鐵路無疑是一條高水平的現代化鐵路，就連很多泰國人都會特意來坐火車感受一下。現在可以説是一票難求。”老撾中國總商會永久名譽會長姚賓説，“最近，我陪同老撾當地官員考察北部幾個省，就選擇了火車。之前，這樣的行程只能安排直升機，但是，冬天霧多，火車顯然是更好選擇。”

“中老鐵路方便了老撾人民尤其是北部山區人民的出行，原來十幾個小時的路程現在只要一個多小時；帶動礦產、農業、旅遊業發展，促進中老經濟合作，還為老撾吸引了中國、泰國、越南等國資金。”老撾廣西同鄉會創會會長鄧良慧説，“無論對老撾人民還是對我們在老撾的華僑華人來説，中老鐵路開通運營是喜事，也是幸事。”

是參與者，更是受益者

中老鐵路讓當地華僑華人收穫滿滿。

鄧良慧提前幾年就開始在鐵路沿線站點佈局，“我的重點是固定資產。中老鐵路開通運營一年多來，帶動各行各業發展，沿線固定資產收益顯而易見。”

“對於我們從事貿易的老撾華僑華人而言，可能高達90%的產品是從國內運過來的，運輸的重要性不言而喻。空運成本太高，不用考慮。之前主要有兩種運輸方式：一種是從國內經過海運到泰國，然後再通過公路運到老撾，缺點是時間長，不確定因素多；另一種是公路運輸，直接穿過中老邊境，缺點是路況太差、運費高而且事故多。中老鐵路帶來的好處太多了，一是穩定，二是時間有保證，三是安全，四是成本低。”姚賓説。

中老鐵路的開通對提升區域經貿往來的效果顯著。中老鐵路已與西部陸海新通道、中歐班列等實現連接，貨物運往老撾、泰國、新加坡等10多個共建“一帶一路”國家。運貨種類由初期的化肥、百貨等100多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等1200多種。中國超大規模市場和經濟發展紅利，正通過這條鐵路源源不斷分享給區域國家。

鄧良慧説：“就貿易領域而言，原來很多人從中國進口商品，通過海運或者公路運輸運到萬象，然後再通過公路轉運到柬埔寨、泰國、緬甸等國家。貨損率很高。中老鐵路開通運營，鐵路運輸的優勢得到了充分體現。中外往來貿易量更大了，萬象成為重要中轉站。老撾華僑華人與周邊國家華僑華人打交道的機會更多，關係更緊密了。”

“中老鐵路建成並投入運營，在某種程度上，華僑華人可以説是參與者，但更多的是受益者。在老撾的華僑華人瞭解中國，也瞭解老撾，優勢明顯。舉個最簡單的例子，我們懂兩種語言，能夠比其他人更早獲取信息，搶佔先機。”姚賓説，“歸根究底，是中國的發展給了我們更高平台，我們才有了更多機會。喝水不忘挖井人，中國的發展是我們所有機會的來源。”

大踏步往前走

一年來，中國鐵路部門創新開展“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國際運輸新模式，同時加強與海關溝通協調，優化查驗流程，推行“快速通關、轉關”模式，大幅提升磨憨口岸通關效能，使整體通關時間從開通初期的40多個小時縮減至目前的5小時以內，實現昆明至萬象最快26小時直達。

此外，中老鐵路開通運營滿一週年之際，中老鐵路首列全鐵路運輸水果冷鏈班列通車，泰國、老撾等東盟國家優質農產品輸華正式開啓鐵路時代。12月10日上午，滿載50標箱共500噸香蕉的中老鐵路（萬象—懷化）首列進口老撾香蕉冷鏈專列，順利抵達湖南懷化國際陸港，標誌着中西部地區通過中老鐵路進口東盟國家優質熱帶水果等農產品正式進入黃金時代。中老鐵路水果冷鏈專列開通後，預計中老鐵路每週將開出至少2列專列，將老撾優質香蕉及其他農產品通過中老鐵路運輸至中國。

姚賓看到了新機會。“以前，農產品、水果貿易我是不敢做的，海運加陸運，什麼水果都爛了。現在不怕了。對我而言，這是個巨大轉型，是水果冷鏈班列給了我底氣。”機會不止這一個，姚賓説，“之前，我的貨物來源集中在廣東、浙江、上海等沿海地區，現在有了中老鐵路、西部陸海新通道、中歐班列，重慶、成都等內地城市也完全可以成為我的選擇了。我相信，隨着中老互聯互通進一步深入，隨着旅遊業復甦，我的房地產項目包括酒店、商場、公寓等，也會迎來新發展。接下來，我要大踏步往前走。”

鄧良慧則看到了科技領域的新機會。他説：“最近，我在國內的企業和廣西產研院綠色低碳技術研究所聯合籌建了北部灣海洋科創國際科技轉移中心。我希望抓住中老鐵路的機遇，把廣西和中國一些科技成果介紹出去，推動它們在東盟落地並實現產業化。作為僑商，我希望充分發揮自己熟悉中外的優勢，用好中老鐵路這個已經打通的通道，推動國內科研成果走出去。”

“隨着疫情影響逐漸減弱，中老鐵路必將對中老旅遊、農業等各方面帶來積極影響。這些也將是我未來重點關注的領域。”吳興華説。