世界盃用上“中國客車”！真正的“彎道超車”！

本屆世界盃期間，中國製造的客車成為保障工作人員、球員、觀眾出行的重要交通工具。而世界盃上使用的客車有什麼不同呢？現在世界盃臨近尾聲，賽後這些客車又將作何用途呢？

中國客車服務世界盃 賽後部分可用作校車

在江蘇蘇州的生產基地，記者瞭解到，為了應對卡塔爾地區高温高熱的自然環境，為世界盃的定製客車，都配備了更大更多的風機來進行製冷。

某汽車工業（蘇州）有限公司中東二區客户經理駱洋告訴記者，因為世界盃期間遊客眾多，他們為客車增加了更多的安保設備。

除此之外，這些服務於世界盃的客車，在設計之初就考慮到了賽事結束後的用途。

記者 李琳*：* 這些中巴車在世界盃結束之後會用作校車使用，車上都提前安裝了防兒童遺失系統。在車輛到站後，系統會發出警報，要求司機必須從車頭走向車尾，確保所有的兒童都順利下車之後，再按下按鈕才能消除警報。

*南京海關所屬蘇州工業園區海關副關長 *尹英 ： 去年保障“卡塔爾2022世界盃”足球賽用車，就達到了1815輛，去年整個工業園區，客車出口貨值達到3.21億美元，同比增加292%。

客車出口新趨勢：定製化 高端化 電動化

本次世界盃讓大家關注到了中國的客車。其實，客車出口也是我國今年出口的一個亮點，電動客車出口更是大步邁入快車道。

在一家客車企業的生產園區裏，工作人員正在遠程和國外客户視頻驗車。企業負責人告訴記者，這批車輛的車長達到18.75米，最大載客量達150人，將在驗車完成後發往以色列。

某汽車工業（蘇州）有限公司海外銷售公司副總監張輝告訴記者，各國的人口密度、車輛應用場景都不同，客車都是以定製化的形式出口。

車間經理告訴記者，中高端客户對交付週期、產品質量更為重視，為了獲得更多高附加值的海外訂單，他們今年開闢了一條專門的出口產線。

記者瞭解到，目前國內地鐵和高鐵進一步普及，客車市場相對飽和。而不少海外地區的出行仍然更多依賴公共汽車，因此各家企業都在發力海外市場。在客車出口增加的基礎上，隨着自主品牌車企掌握電動汽車的核心技術，我國電動客車出口更是實現彎道超車。

某車企商用車運營事業部總經理 田春龍*：* 因為我們有全產業鏈優勢，結合電池、電機、電控的這些性能優勢，包括成本優勢，關鍵的零部件全是我們自主研發*，*過去幾年基本上每年保持在不低於50%的出口增長。

杭州海關所屬錢江海關駐餘杭辦事處綜合業務科科長陳陽** ： 今年以來，浙江省新能源大巴出口額4.6億元人民幣，同比增長了30%，針對大巴車進口零件很多的特質，建議企業通過加工貿易的方式開展業務。可以免徵進口的零部件的税款。