《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：丹尼爾·阿克/彭博新聞最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間4:20、12:20及16:50更新。

美東時間16:28 - 伯恩斯坦指出，Lyft正面臨司機短缺及隨之而來的息税折舊攤銷前利潤風險。“Lyft估值雖低，但在證明司機迴流且能持續留存（即便補貼減少）之前，股價仍將陷於停滯，“分析師尼基爾·德瓦尼與張燁在報告中寫道。分析師擔憂Lyft僅聚焦北美出行業務將限制增長——美國網約車市場可能已至週期中段，但2022至2023年仍存在穩固經營槓桿空間。“優步具備相似的經營槓桿潛力，且業務多元性更優，因此我們更看好優步。“報告補充道。([email protected])

美東時間15:05 - 高通CEO安蒙表示，儘管仍難預測，但公司認為2023年芯片短缺問題有望緩解，供需將更趨平衡。安蒙在達沃斯世界經濟論壇接受採訪時稱，中國市場低端智能手機需求放緩，但需結合疫情封控背景審慎看待。他提到地緣政治緊張局勢，但指出高通在華汽車與物聯網等領域業務持續增長，並強調歐洲移動市場未見疲軟跡象。([email protected])

1126 美國東部時間 - 法國航空-荷航集團的增資是加強該航空公司股權的必要步驟，Goodbody分析師Nuala McMahon在一份報告中表示。這家法荷航空公司的股價下跌了20%。該公司週二表示，已啓動增資計劃，籌集22.6億歐元，截至5月24日持有其1%股份的股東如果不認購配股，之後將僅持有公司0.25%的股份。“這對法航-荷航來説是一個備受期待的事件，雖然稀釋效應顯著，但這是加強集團股權的必要步驟，“Goodbody表示。所得款項將用於償還法國政府持有的債務並加強其資產負債表。([email protected]; @_cristinaroca)

1100 美國東部時間 - 梅賽德斯-奔馳的純電動汽車計劃明確，近期的純電動產品發佈非常令人印象深刻，但這家汽車製造商沒有進一步詳細説明電氣化將如何影響競爭力和盈利能力，摩根士丹利分析師在一份報告中表示。“當被問及為什麼CMD沒有更詳細地解決關鍵的純電動汽車問題時，管理層讓我們參考2021年7月的純電動戰略演示，“分析師表示。這家德國豪華汽車製造商迄今未能就與純電動汽車盈利能力和資本回報率相關的關鍵問題向投資者提供指導。梅賽德斯-奔馳股價下跌1.2%，至63.81歐元。([email protected])

1024 美國東部時間 - 皇家郵政股價下跌4%，至318便士，此前Peel Hunt將這家英國郵件和包裹快遞公司的評級從買入下調至賣出。Peel表示，儘管該公司在2021/22年度表現"出色”，利潤和股東回報顯著改善，但由於消費者環境疲軟，以及通脹壓力和國內業務難以快速改變，該公司面臨嚴峻的前景。“我們大幅下調了預測，因為高運營槓桿意味着收入下降無法通過成本規避完全抵消，並可能進一步下調估計，“Peel分析師Alexander Paterson在一份報告中表示。“我們現在假設在2023-25財年沒有特別股息或股票回購。我們的目標股價從550便士下調至307便士。"([email protected])

0812 東部時間 - 大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯在達沃斯世界經濟論壇上向CNBC表示，該公司計劃到2025年在電動汽車銷量上超越競爭對手。迪斯稱：“特斯拉目前在電動車領域處於領先地位，可能也是最具數字化能力的汽車公司。“大眾汽車首席執行官表示，隨着芯片短缺情況改善，今年下半年公司應能創造增長動能。2021年特斯拉交付了936,172輛純電動車，而大眾向客户交付了263,000輛純電動車。大眾優先股下跌0.1%至147.72歐元。([email protected])

0658 東部時間 - 沃爾沃集團首席執行官馬丁·倫德斯特表示，供應鏈問題、地緣政治因素及日益強化的減碳要求，將推動這家瑞典卡車、客車和工程機械製造商未來轉向區域化運營模式。“我非常認同分散化理念”，他説道。倫德斯特指出員工需要更貼近客户，同時仍將依託集團的全球技術儲備和知識庫。他還表示客户正積極諮詢沃爾沃如何協助其降低排放。([email protected] ; [email protected])

0444 東部時間 - 瑞銀分析師賈羅德·卡斯爾在研究報告中指出，法航-荷航集團仍需努力改善資產負債表。這家法荷合資航空集團計劃融資23億歐元，主要用於償還17億歐元的疫情時期資本重組援助金。首席執行官本傑明·史密斯稱此次增發將鞏固資產負債表並增強財務自主權，但卡斯爾認為仍需更多舉措。瑞銀給予法航-荷航中性評級及4.15歐元目標價，該股在融資消息公佈後下跌7.3%至4.03歐元。([email protected]; @joshualeokirby)

0426 東部時間 - 新加坡航空公司優於預期的前景及其客運業務的出色表現可能意味着其收益有望在2024財年從新冠疫情的影響中完全恢復，花旗分析師Kaseedit Choonnawat在一份報告中表示。花旗將新加坡航空評級從賣出上調至中性，同時將其目標價從4.30新元提高到5.79新元，因分析師對該航空公司成為商務旅客默認選擇的前景持樂觀態度。花旗補充稱，與其他地區航空公司相比，新航可能對商務旅行更具吸引力，因為它擁有最多的直飛目的地和更高的航班頻率。股價微漲0.2%，報5.49新元。（[email protected]）

0252 東部時間 - 伯恩斯坦分析師Alex Irving在一份研究報告中表示，法航-荷航集團在今日宣佈23億歐元增資後，其股權結構應大致保持現狀。這家法荷合資航空公司期待已久的增資將使得法國和荷蘭政府保持其在該公司的持股。Irving表示，法航-荷航的合資夥伴達美航空和中國東方航空將以現金中性方式參與，並將部分認股權出售給將成為新參考股東的達飛海運集團。“我們預計交易後所有權結構將大致保持相似（政府/戰略合作伙伴/其他），“Irving説。他表示不認為市場共識盈利預期會受到此消息影響。（[email protected]; @_cristinaroca）

0026 ET - 韓亞金融投資分析師S.B. Park和Hongju Shin在研究報告中指出，泛洋海運因散貨運輸需求旺盛，預計將公佈強勁的第二季度業績。分析師表示，這家韓國航運公司將從歐洲激增的需求中獲益，因歐盟即將禁止進口俄羅斯煤炭以懲罰莫斯科入侵烏克蘭，歐洲正加緊從澳大利亞運煤。他們補充説，印度煤炭進口增長和中國鐵礦石進口增加也提振了散貨船運輸需求。韓亞金融將目標股價上調17%至11,000韓元，維持買入評級。該股上漲1.3%至8,060韓元。([email protected])

2358 ET - 馬來西亞機場馬來亞銀行投行研究分析師Yin Shao Yang在報告中表示，隨着政府放寬新冠邊境限制措施，客運量持續改善，馬來西亞機場今年淨虧損可能低於預期。由於馬來西亞本月早些時候放寬了國際旅行的新冠檢測要求，該分析師預計機場運營商本月將進一步改善。他將今年淨虧損預估下調23%，並預計該集團明年將扭虧為盈。他維持該股買入評級，並將目標價從7.00林吉特上調至7.17林吉特。該股下跌0.8%至6.36林吉特。([email protected])