《華爾街日報》：特斯拉鐵桿車主陷入一場看不到終點的激烈競賽

安迪·霍爾最近駕駛他的特斯拉Model 3從懷俄明州大角羊的家中出發，前往華盛頓特區參加女兒的研究生畢業典禮。他將通常1800英里的行程變成了一場長達1萬英里、歷時15天的冒險之旅，沿途在邁阿密海灘和魁北克市等地停留了80多次。

這位退休眼科醫生是一羣特斯拉鐵桿車主中的一員，他們爭相打卡儘可能多的特斯拉超級充電站。這是一場沒有獎品甚至沒有終點的競賽。

參與者通過共享的谷歌電子表格記錄進度。只有成功從充電站獲取電力才算有效打卡；若設備故障則只能自認倒黴。幾年前，關於乘飛機到歐洲租用特斯拉打卡當地超充站是否合規曾引發爭議——讓霍爾醫生懊惱的是，玩家們最終認定這符合規則。

被對手稱為"大角羊"的霍爾醫生在約十二名核心玩家和更多普通參與者中位列第一或第二名（取決於統計標準）。他在2014年購買首輛Model S後加入競賽，目前已打卡美加地區1504個超充站，幾乎覆蓋兩國所有約1515個開放站點。

其主要競爭對手是西雅圖的喬治·亞伯。這位又名"PLUS EV"的玩家全球打卡1620個超充站（北美佔1493個），但因2017年才知曉比賽規則，算是後來者。

喬治·亞伯在魁北克省巴耶聖保羅為他的特斯拉充電。照片：喬治·亞伯“我立刻意識到：這可能會變得很糟糕，但以一種好的方式，”亞伯先生回憶道，他是一個連續完成願望清單的人，還曾在每個美國職棒大聯盟體育場觀看過比賽。

憑藉大約40天、26,000英里的Model S充電狂潮，他在幾個月內衝到了第一名——當時是無可爭議的。自那以後，亞伯先生一直與霍爾博士競爭，後者從未完全原諒他去了海外。“我們有不同的標準——並不是説我耿耿於懷，”霍爾博士説。

特斯拉的快速充電網絡在全球大部分地區僅服務於特斯拉汽車，儘管該公司已開始在歐洲部分地區向其他汽車品牌開放。截至今年春天，特斯拉已在全球建立了超過3,700個充電站，其中約1,000個是在前一年開放的。

安迪·霍爾和他的妻子珍妮在南達科他州卡斯特的超級充電站競爭者年會上。照片：傑森·珀金斯完成所有充電站的挑戰如同西西弗斯的任務。幾年前有兩次，霍爾博士幾乎打卡了美國所有的快速充電站，只差一個。然後特斯拉又開了新的。目前排名靠前的玩家中，沒有人能完成美國的全打卡。

亞伯先生和霍爾博士都告訴自己，一旦達到1,000個就收手，結果卻遠遠超過了這個里程碑。“不跳探戈需要兩個人，”霍爾博士説，他從華盛頓繞遠路回家，希望能保住美國和加拿大的第一名。與此同時，亞伯先生則向東開始了他的充電狂潮。

策略各不相同。霍爾博士試圖儘快耗盡充電站，靠放在特斯拉後座上的墊子小憩來維持精力。阿貝爾先生則經常臨時規劃路線，最後時刻才打電話四處聯繫酒店。

最近在加州長達17小時的駕駛日中，霍爾博士靠燻火雞、樂之餅乾和布里奶酪充飢。他在午夜前抵達了當天第11個新充電站。“你只是暫時領先，“霍爾博士説，“一旦停下來就會落後。”

2021年深夜約翰·哈里斯在密蘇里州喬普林市造訪的超充站，該站點現已不存在。圖片來源：約翰·哈里斯目前排名第五的約翰·哈里斯藉助路線規劃工具安排長途行程，優化前往新充電站的路徑。“這完全談不上理智，“就職於軟件公司、已打卡977個快充站的哈里斯（網名Tdreamer）表示。

2014年3月，當高通公司前工程高管布奇·韋弗在特斯拉汽車俱樂部論壇發帖提議"搞個使用超充站數量的小競賽"時，全美開放的充電站還不足100個。

擁有特斯拉首款量產車Roadster和Model S的韋弗曾花費數年時間痴迷於規劃傳統充電站間的路線以防電量耗盡。他表示特斯拉快充改變了這一局面，僅需20分鐘充電即可行駛100英里，而以往需要數小時。

對於許多早期購買特斯拉的車主來説，使用超級充電樁過去是免費的，現在依然如此。這催生了一場非正式競賽——埃布爾先生稱之為"瘋狂公路旅行者俱樂部”。目前以1147個充電樁記錄位列第四的勞森·厄爾，則將其比作汽車版的《精靈寶可夢GO》。

參賽者勞森·厄爾與約翰·哈里斯四月在北卡羅來納州特斯拉車友會上相遇。圖片來源：勞森·厄爾被其他玩家稱為"大厄爾"的這位參賽者，會在公路旅行時向其他超級充電樁獵手共享即時位置。使用這個被戲稱為"追蹤好友神器"的應用程序可能讓玩家喪失競爭優勢——對手能輕易發現你正在瘋狂充電。但好處是：線下聚會。

當看到其他競爭者途經自己所在城鎮時，玩家們常會前往本地超級充電站碰面。許多人還會每年在南達科他州卡斯特市聚會——2014年特斯拉CEO埃隆·馬斯克橫穿美國途中據説差點耗盡電量，曾在此停留。如今當地商會每年舉辦特斯拉車友會，超級充電樁獵人們會在活動上為冠軍加冕。上週的聚會上，霍爾博士摘得桂冠。

多數玩家承認難以超越埃布爾和霍爾博士。為保持趣味性，他們衍生出分支競賽：比如單日或年度新增充電樁打卡紀錄。玩家若率先抵達新開放的充電站，也會獲得榮譽。

兩位領導者並未鬆懈。霍爾博士的妻子珍妮·霍爾表示，她並不太喜歡整天奔波，但這場競爭也吸引了她。

去年，在阿貝爾先生在美國和加拿大的數量上超過霍爾博士後，霍爾女士幫助丈夫策劃了一次重返佛羅里達的行程。“我當時就想，不行，我們不會讓這種情況發生，“她説。“你在這件事上投入了太多時間。”

在南達科他州卡斯特集會期間，勞森·厄爾、安迪·霍爾和喬治·阿貝爾擁有的特斯拉汽車。照片：勞森·厄爾致信 麗貝卡·埃利奧特，郵箱：[email protected]

本文發表於2022年5月27日的印刷版，標題為《特斯拉車主陷入激烈競爭，但終點線不斷移動》。