波音供應鏈問題阻礙737 MAX生產與交付 - 《華爾街日報》

供應鏈問題導致波音公司近期暫停737 MAX生產約10天，知情人士表示，這使飛機制造商滿足航空公司新飛機需求的能力變得更加複雜。

波音在交付新窄體客機方面的問題令瑞安航空控股公司等客户感到沮喪，因為航空公司正試圖利用激增的航空旅行需求，這也阻礙了波音通過交付飛機產生現金流以償還債務的努力。

根據分析師的估計，波音預計在2022年上半年將消耗約36億美元現金，儘管該公司預測全年可以實現正現金流。這一前景在很大程度上取決於MAX的交付數量以及787夢想飛機交付的恢復。

知情人士稱，波音近期的737生產暫停發生在5月。其中一位人士表示，工廠內部的工作在放緩期間並未停止。

首席執行官戴維·卡爾霍恩表示，供應限制阻礙了波音提高產量和交付更多737飛機。“這是一個相對熱門的市場，”他在週五的一個投資者活動上説。“目前，需求明顯超過供應。”

根據Cirium旗下Ascend的估計，波音737工廠的產量落後於其31架的月產量目標，3月和4月分別生產了26架和21架新飛機。這家航空數據提供商估計，波音在5月截至26日生產了20架MAX飛機。

波音公司在減少其已完工的737 MAX飛機庫存方面遇到困難，截至第一季度末庫存總量約為320架。一位熟悉737生產情況的人士表示，在近兩年的停飛期間被儲存起來的飛機，其交付所需時間比預期更長。該人士稱，除了對儲存的飛機進行必要的更新和修復外，在某些情況下，波音還在為那些原買家放棄的飛機客户重新噴漆或翻新內飾。

週五，卡爾霍恩先生表示，對儲存的737 MAX飛機進行的改裝工作正變得更容易複製。“我們開始在這方面變得稍微更有可預測性，這很重要，“他説。

根據初步的Cirium數據，波音公司在5月份交付了24架737 MAX飛機，其中三分之一來自庫存。

3月份，華盛頓州倫頓波音工廠外的一架737 MAX飛機。波音737工廠的產量一直低於其目標生產速度。照片：David Ryder/Zuma Press波音及其競爭對手空客公司將於本月晚些時候公佈5月份的最終交付數字。雖然分析師預計這家歐洲飛機制造商的A320neo系列飛機的交付量也將低於其每月約50架的目標產量，但空客的飛機產量仍高於波音。

兩家公司都在應對供應鏈問題，但隨着航空交通從疫情導致的低谷中恢復，波音交付的飛機數量少於其歐洲競爭對手。截至4月，波音交付了109架MAX飛機，而空客在今年前四個月向客户交付了146架A320neo系列飛機。

波音公司首席財務官布萊恩·韋斯特上月在投資者活動上表示，公司希望避免生產存在零件缺失、需要後期補裝的飛機。四年前，供應商瓶頸曾導致大量飛機積壓未完工。

韋斯特稱若出現零件短缺情況，公司將放緩甚至暫停生產。他表示波音當前重點在於保持穩定的生產和交付節奏。

“我們必須保持紀律性，必須確保穩定性，“韋斯特強調。

交付延遲已迫使瑞安航空削減夏季航班計劃。這家歐洲廉航的CEO邁克爾·奧萊裏表示理解新機制造的挑戰，但質疑道：“對於兩年前就已造好的飛機，我不明白為何還要延誤兩三個月"他在五月向分析師表示。目前瑞安航空已接收其200架737MAX訂單中的60餘架。

據熟悉737生產情況的人士透露，波音正與供應商合作確保其人力配置能滿足增產需求。目前約有10家主要供應商面臨材料和勞動力短缺問題，整個MAX項目涉及約600家一級供應商。

波音股價年內下跌約30%，表現遜於航空業同行及下跌14%的標普500指數。

空客股價年內跌幅約3%，同樣面臨供應鏈壓力。首席執行官紀堯姆·傅裏上月表示，受俄烏戰爭及中國防疫政策影響，供應鏈存在"諸多挑戰”，但對2025年實現月產75架A320（創歷史新高）的計劃仍具信心。

一位空客發言人表示，公司已對交付計劃進行了一些調整，這家飛機制造商正努力實現年底前總計交付720架飛機的目標。

這家歐洲公司四月份交付了36架A320系列飛機。空客發言人指出月度交付量可能有所波動，但公司仍堅持全年交付指引。

Benjamin Katz對本文亦有貢獻。

**聯繫方式：**Andrew Tangel，郵箱 [email protected]；Doug Cameron，郵箱 [email protected]

本文刊登於2022年6月4日印刷版，標題為《據悉波音5月暫停737 Max生產》。