美國國家公路交通安全管理局本月將發佈自動駕駛汽車事故新數據——《華爾街日報》

據知情人士透露，汽車行業最高安全監管機構計劃本月發佈新數據，首次向公眾詳細展示涉及自動駕駛功能的車輛碰撞情況。

美國國家公路交通安全管理局去年要求企業報告涉及兩類系統的嚴重事故，這兩類系統正被更廣泛採用：一類是承擔部分轉向、制動和加速控制權的高級駕駛輔助功能，另一類是更復雜的自動駕駛技術，如用於自動駕駛汽車的技術。

超過100家公司受到該機構命令的約束，包括特斯拉公司和自動駕駛車隊運營商，如Alphabet公司旗下的Waymo和通用汽車公司的Cruise LLC。

受審查的技術包括車道保持輔助和與前車保持固定距離的巡航控制系統，以及更高科技的系統，如特斯拉提供的在高速公路上以最少駕駛員輸入引導汽車的功能。美國國家公路交通安全管理局表示，如果發生死亡或受傷事故，公司必須在獲悉事件後一天內報告。

知情人士稱，汽車安全機構的目標是在本月中旬發佈數據，預計將詳細説明此類碰撞的頻率和嚴重程度。

美國國家公路交通安全管理局此前曾表示將公開數據，但尚未披露具體時間。週五，該機構表示正在最終確定如何以及何時發佈通過其一般命令獲得的信息。

該機構決定向公眾更全面地展示涉及自動駕駛技術的車禍，此舉正值立法者和安全倡導者推動加強對蓬勃發展的車輛自動化市場進行更嚴格的監管。

去年四月在舊金山的一輛Waymo自動駕駛汽車。圖片來源：Justin Sullivan/Getty Images汽車製造商一直在迅速推出輔助駕駛員完成特定任務的功能，並在特定情況下允許駕駛者雙手離開方向盤。這些功能設計初衷是由完全專注的駕駛員使用，幫助完成諸如保持車道居中和與周圍車流保持同步等任務。

近年來，汽車公司加大了駕駛輔助功能的推廣力度，將其宣傳為提高安全性和減輕駕駛員疲勞的方法，尤其是在長途公路旅行中。這些系統仍要求駕駛員保持注意力並在需要時接管控制，但其操作方式因製造商而異。

特斯拉的Autopilot系統是2014年底及之後生產的車輛上最知名的功能之一，並一直受到美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的審查。該機構去年夏天對特斯拉的Autopilot系統展開調查，此前發生了一系列涉及特斯拉汽車與一輛或多輛停放的緊急車輛相撞的事故。NHTSA還啓動了對多起疑似與Autopilot有關的致命車禍的調查。

特斯拉要求使用該系統的駕駛員注意路況並保持雙手放在方向盤上。然而，部分駕駛員濫用這項技術，包括繞過安全功能實現雙手脱離方向盤駕駛。也有批評者指出，“自動駕駛"這一命名可能讓駕駛員高估系統實際能力。

特斯拉聲稱啓用自動駕駛模式比人工駕駛更安全。公司引用內部數據表明，使用自動駕駛時事故率更低。但部分研究人員質疑其統計方法。

通用汽車2017年推出名為超級巡航的免提駕駛技術，通過按下方向盤按鈕即可在美國多數高速公路上實現車輛自主轉向和速度控制。

福特汽車去年在包括暢銷款F-150皮卡等車型上開始提供類似功能。其他防撞技術——如自動緊急制動或車道保持系統——也日益普及。

與此同時，Waymo和通用旗下Cruise等科技公司正為商業及測試目的部署更多自動駕駛車輛，這些車輛僅配備備用司機或完全無人值守。

包括自動駕駛汽車產業協會和汽車創新聯盟在內的行業組織，對國家公路交通安全管理局計劃公開數據表示擔憂，認為若未明確標註具體技術類型，可能導致信息缺失背景並引發消費者不必要的困惑。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示希望收集事故的即時信息，以幫助該機構更好地評估與這些功能相關的潛在安全缺陷，同時為公眾提供更高的透明度。

這家汽車安全機構已對40多起疑似與駕駛輔助系統有關的事故展開調查。

NHTSA數月來一直暗示計劃公開這些數據。

在12月國會委員會聽證會上，時任代理局長史蒂文·克利夫表示希望"在不久的將來"發佈數據。上週克利夫先生已獲參議院全體表決通過正式就任該職。

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