《華爾街日報》汽車與運輸行業綜述：市場動態

圖片來源：Daniel Acker/彭博新聞最新一期《市場對話》欄目聚焦汽車與運輸板塊。該專欄由道瓊斯通訊社獨家發佈於美東時間4:20、12:20及16:50。

美東時間11:25 - Cracker Barrel鄉村連鎖餐廳首席執行官Sandra Cochran在分析師電話會議中表示，剛結束的季度受到油價上漲衝擊。“我們認為高油價打亂了春假傳統出行模式，導致遊客數量減少。“她指出通脹飆升進一步損害了公司業績，可能抑制了部分顧客在剛結束季度的外出就餐頻率。她還補充道，老年顧客羣體仍未從疫情中完全恢復消費習慣。該公司股價下跌4.4%至97.45美元。（[email protected]; @WillFOIA）

美東時間10:26 - 美國銀行指出，汽車行業原材料成本處於歷史高位，正擠壓車企及供應商利潤空間。該行數據顯示，4月美國單車平均原材料成本達4,950美元，較30年曆史均值2,660美元大幅上漲。美銀表示，金屬及石油化工產品（如液體和潤滑劑）價格攀升是主因。創紀錄的汽車售價雖幫助製造商抵消了部分成本壓力，但該行預測未來幾年車價將逐步回落，若原材料價格持續高企，行業利潤空間將進一步壓縮。（[email protected]; @MikeColias）

0941 美國東部時間 - 鋼鐵製造商 紐柯公司正試圖通過成立一個專注於服務公用事業、交通和電信行業的新業務部門來打入一個不斷增長的市場。該公司押注公用事業基礎設施將很快迎來一波投資浪潮，以更換老化的美國基礎設施並適應某些地區不斷增長的人口。紐柯還表示，最近對提高電網可靠性的關注以及可再生能源和能源存儲的普及率提高將推動增長。該公司預測，向5G的過渡將推動電信行業的需求，而最近簽署的聯邦基礎設施法案將提振公路標誌的需求。該公司新的塔架與結構業務部門將旨在利用這些趨勢。([email protected]; @WillFOIA)

0846 美國東部時間 - 法航-荷航集團看起來有望迎來一個良好的夏季，無論是在航班運力還是定價方面，瑞銀分析師賈羅德·卡斯爾在一份研究報告中表示。這位分析師表示，這家法國-荷蘭航空公司的平均票價在今年第二和第三季度應該會大幅上漲。分析師表示，由於阿姆斯特丹機場的擁堵和人員短缺，該公司的荷蘭分公司所經歷的混亂應該在第二季度末得到緩解。分析師表示，該航空公司也有望在夏季分別達到2019年長途和短途運力的86.5%和89%。([email protected])

0518 美國東部時間 - 國家快運集團的更新喜憂參半：Liberum的分析師傑拉爾德·邱在一份報告中表示，收入的持續恢復符合或超過了管理層的預期，但影響其北美校車業務的司機短缺預計將在今年和明年損害利潤率。邱表示，這家運輸運營商面臨的主要挑戰來自北美緊張的勞動力市場，這正在損害運營表現和利潤率。他表示，儘管該公司正在通過合同價格上漲成功抵消成本上漲，但這不會立即全面生效，因為40%的業務組合將在2022年續約，30%將在明年續約。Liberum對該股的評級為買入，目標價為290便士。([email protected])

0243 東部時間 - 法國航空-荷蘭皇家航空集團尚未完全擺脱困境，貝倫貝格銀行分析師康納·德懷爾和威廉·菲茨艾倫·霍華德在一份研究報告中表示。儘管最近進行了資本籌集，但這家法荷航空公司的資產負債表狀況不佳，管理層可能會使用準股權融資來解決債務問題，“我們認為未來股東權益存在進一步稀釋的實際風險。”法國航空-荷蘭皇家航空集團最近的股權增發對未參與的股東造成了約75%的稀釋。貝倫貝格銀行表示，另一個不確定性來源是商務旅行，其數量似乎已穩定在遠低於疫情前的水平。“這一細分市場對法國航空-荷蘭皇家航空集團很重要，佔其2019年網絡航空公司客運收入的30%，可能佔其淨利潤的更大比例，”該經紀公司表示。([email protected]; @_cristinaroca)

0209 東部時間 - 委內瑞拉正逐步重返國際石油市場，此前意大利的埃尼集團和西班牙的雷普索爾公司獲得了華盛頓的批准，可以恢復從這個受制裁的南美國家採購石油，雅典波塞冬尼亞航運會議上的油輪船東告訴《華爾街日報》。華盛頓的批准正值歐洲試圖減少對莫斯科的能源依賴之際。“進口量一開始會很有限，但可能在夏末開始增加，”一位運營着二十多艘油輪的船東表示。華盛頓還在考慮雪佛龍公司的請求，以恢復從委內瑞拉的運輸，兩年前美國收緊了對加拉加斯的石油制裁，實際上禁止了向西方市場運輸石油。([email protected])