一些空乘人員可以帶着完整的自我去工作——紋身、運動鞋、鼻釘一應俱全 - 《華爾街日報》

維珍航空空乘人員特里·納恩和喬西·霍普金斯。該航空公司現在允許員工在值班時展示大部分身體藝術。照片：維珍航空在36,000英尺高空點飲料時，現在可能會看到服務員身上的紋身。維珍大西洋航空公司上週宣佈放寬對空乘人員執勤時展示紋身的禁令。

這家英國航空公司的制服員工現在可以為顧客服務時展示大部分身體藝術而不會受到處罰。面部和頸部紋身仍需遮蓋，不過一位女發言人表示這項政策可能會改變。此前員工必須遮蓋所有紋身。

據公司首席人事官埃斯特爾·霍林斯沃思稱，這一變更是為了更好地體現維珍航空對包容性和多樣性的看法。

“在維珍航空，我們希望每個人都能做自己，並感受到歸屬感，“她説。

這一轉變緊隨阿拉斯加航空和美聯航的類似變化，這兩家航空公司在過去兩年開始允許空乘人員展示部分紋身，而維珍航空在2019年廢除了要求女性機組人員化妝的規定。

愛爾蘭航空和日本航空已經放寬了其他嚴格的外貌規定，比如要求女性機組人員穿高跟鞋和裙子，而其他航空公司則推出了新的中性舒適制服。

航空業的新制服往往反映了地面工作服的寬鬆化。例如維珍澳大利亞本月在其機組制服中增加了運動休閒品牌P.E Nation設計的羽絨夾克和背心，而墨西哥VivaAerobus航空去年12月推出了包括網球鞋在內的新制服系列。

疫情期間成立的兩家航空公司——冰島的Play航空和意大利的ITA航空，以男女皆宜的針織衫長褲制服亮相。韓國國內航司Aero K表示，2020年推出的運動鞋配T恤制服"旨在打破年齡與性別界限，讓員工更高效地履行多元職責”。

去年成立的冰島Play航空，空乘人員最初穿着T恤和運動鞋執行航班任務。圖片來源：Play Airlines航空業的這些變革源於乘客需求轉變、員工個性表達訴求，以及航司正竭力填補疫情造成的人員缺口。

在封鎖與國際邊境關閉期間，政府援助使多數航司避免了大規模裁員。但航空公司也通過鼓勵數千名員工提前退休和買斷工齡來減輕財務壓力。

如今航司正面臨其他服務行業不曾遇到的招聘困境：漫長的背景審查與培訓週期只是第一道門檻。空乘人員還需具備游泳能力、中等負重能力、應對高空及高壓情境的心理素質，身高既要能夠到應急設備又不能超過客艙限制高度。

德勤諮詢全球航空業務負責人布萊恩·特里指出，放寬着裝規範既能擴大候選人才庫，也能提升這個留人困難行業中現有員工的工作投入度。

“航空公司歷來依靠薪酬方案中的非財務部分，比如飛行福利和其他津貼來吸引人才，但這些對員工來説正變得不那麼重要，”特里説。“他們現在正在研究如何更新和現代化他們的員工價值主張。”

與維珍航空一樣，阿拉斯加航空公司更新了其制服指南，以便員工可以“展現最好和最真實的自己”來工作。今年3月，該公司開始允許所有性別的員工塗指甲油、化妝、每隻耳朵戴兩個耳環和一個鼻釘。它還停止將其制服套件標記為“男性”或“女性”，轉而採用性別中立的着裝規範。

這一變化發生在該航空公司收到美國公民自由聯盟代表非二元性別空乘賈斯汀·韋瑟雷爾的一封信不到一年之後，該信指控阿拉斯加航空公司對空乘人員“男性”或“女性”外表的規定違反了華盛頓州的反歧視法律。

“我親身經歷過不被看見、不被傾聽或無法在工作中展現真實自我的感受，”阿拉斯加航空公司多元化、公平和包容總監詹姆斯·托馬斯在一篇博客文章中寫道。“當我經歷這些時，感覺並不好，老實説，這讓我在那段時間裏很難每天來上班，或者發揮出最佳工作狀態。”

新加坡航空公司的空乘人員穿着自1968年以來使用的紗籠可巴雅制服。照片：edgar su/路透社並非所有航空公司都在放寬制服或外觀標準。

新加坡航空的女性乘務員仍穿着自1968年以來標準的紗籠卡巴雅制服，公司暫無更換計劃。該航空公司稱這套制服是"全球公認的亞洲待客之道的象徵”。

德勤的特里先生表示，部分航空公司為適應某些市場的社會規範和特定客户期望，仍堅持更傳統的制服。但他補充説，未來幾年大多數航空公司都可能在一定程度上放寬標準，無論其總部位於何處。

“發展趨勢是相同的，“他説，“只是有些公司比其他公司行動更快。”

致信 凱蒂·戴頓，郵箱：[email protected]

刊登於2022年6月10日印刷版，標題為《航空公司放寬空乘人員着裝要求》。