歐盟逐步禁售傳統內燃機 汽車製造商請求寬限時間——華爾街日報

柏林——隨着歐洲即將通過一項法律禁令，禁止銷售新型內燃機汽車，汽車製造商們呼籲給予更多時間來完成向電動汽車的轉型。

歐洲議會議員週三批准了一項減少温室氣體排放的計劃，其中包括一項提案，擬在2035年後禁止銷售傳統發動機驅動的新車。這給汽車製造商和供應商帶來了新的壓力，要求他們加速從傳統汽車向電動汽車的轉型，而大多數公司已經開始了這一轉型。

由於歐盟數百萬個工作崗位依賴於汽車行業，高管們警告稱，行動過快可能會對汽車零部件供應商造成特別嚴重的打擊。他們表示，在全球經濟已經緊張的情況下，過快的轉型可能會導致大量失業。

德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒表示，歐洲尚未準備好全面轉向電動汽車。她指出，充電設施不足、監管存在巨大漏洞，以及製造汽車和電池所需的原材料供應缺乏保障。

“這一決定拒絕承認歐洲大部分地區充電基礎設施不足的事實，”她説，“因此，設定這樣的目標還為時過早。”

儘管議會投票只是漫長過程中的一步，但它增加了禁止內燃機提案最終成為法律的可能性。

在持續的半導體短缺、燃料和原材料價格上漲以及烏克蘭戰爭導致的供應鏈中斷中，汽車行業正面臨巨大壓力。

歐盟執行機構歐盟委員會的提案仍需經過委員會、議會和歐盟政府代表之間的談判。議會的投票結果代表了該機構在談判中的立場。

“通過這些標準，我們為汽車行業創造了清晰度，並能刺激汽車製造商的創新和投資，”來自荷蘭的議會成員揚·惠特馬錶示，他將主導這些擬議規則的談判。

根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據，在今年前四個月（可獲得數據的最新時期），歐盟的新車銷量同比下降14.4%，降至290萬輛。ACEA是歐洲汽車行業的遊説團體。

新電動汽車銷量的增長一直快於整體新車市場。根據ACEA的數據，今年前三個月，新的可充電電動汽車（純電動汽車和插電式混合動力汽車）的銷量約佔歐盟所有新車銷量的19%。柴油和汽油動力汽車的市場份額繼續下降，在第一季度降至52.8%。其餘市場由一小部分以天然氣和其他燃料為動力的汽車組成。

儘管電動汽車發展勢頭強勁，但行業領袖表示未來仍不確定，並呼籲歐盟在實施計劃的同時提供資金支持，用於建設充電基礎設施和確保原材料供應。行業領袖表示，至少應在計劃的中期設置一個審查期，以便在電動汽車市場和基礎設施尚未準備好禁止傳統汽車時，有時間調整策略。

“鑑於我們每天都在經歷的全球波動性和不確定性，現階段制定超越本十年期限的長期法規為時過早，”ACEA主席兼寶馬集團首席執行官奧利弗·齊普策表示。

2022年第一季度，可充電電動汽車約佔歐盟新車銷量的五分之一。圖片來源：david hecker/法新社/蓋蒂圖片社金·麥克雷爾對本文有貢獻。

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本文發表於2022年6月10日印刷版，標題為《汽車製造商呼籲歐盟暫停電動汽車轉型》。