罷工卡車司機阻礙韓國經濟——《華爾街日報》

首爾——韓國卡車司機因燃油成本和工資問題舉行的為期一週的罷工，正在擾亂這個亞洲出口大國的供應鏈。

數千名卡車司機拒絕上路，而仍在工作的司機則遭到抗議者阻撓——導致鋼廠停產、汽車生產中斷，半導體所需原材料運輸延遲。韓國產業通商資源部週一表示，過去一週關鍵行業損失已達約1.6萬億韓元（約合12億美元）。

韓國國土交通部數據顯示，近期該國12個主要港口的集裝箱進出港流量僅為上月水平的三分之一。

受影響企業包括全球最大汽車製造商之一的現代汽車公司，以及韓國最大鋼鐵生產商。三星電子和SK海力士兩家公司生產了全球絕大多數內存芯片，可能因半導體生產所需的某些石化產品短缺而受衝擊。

韓國工會卡車司機罷工的導火索是柴油價格（過去一年上漲約50%）以及2020年實施的最低工資計劃即將在年底到期。工會表示，這項彈性工資計劃包含根據燃油價格等波動成本確定公平薪酬的條款。

韓國政府官員與韓國公共服務與運輸工人工會貨運卡車司機分會的第四輪談判於週日破裂。

週五，罷工的卡車司機在韓國一處集裝箱堆場停駛車輛。圖片來源：SeongJoon Cho/Bloomberg News罷工的影響已經相當嚴重。據政府估算，零部件延誤等問題已導致約5,400輛汽車的生產中斷，造成約2,571億韓元的損失，而依賴陸路運輸的約45萬噸鋼材未能交付，又造成約6,975億韓元的損失。

現代汽車的一位女發言人説，罷工已打亂了該公司位於蔚山的工廠的生產，這是該公司在韓國最大的工廠，該公司正在密切關注事態發展，希望能在不久的將來恢復正常。

全球最大鋼鐵製造商之一浦項制鐵控股公司的一位發言人説，截至週一上午7點，該公司已暫停了四家線材廠和一家家電用冷軋鋼廠的運營，因為運輸中斷導致其沒有倉儲空間。這家總部位於韓國浦項的公司正在利用停車場存放多餘的庫存。

據政府估計，6月7日至12日未交付的石化產品價值達5,000億韓元，而每日發貨量比正常水平低90%。

半導體生產已經受到其他供應鏈問題的影響，如果此次物流中斷持續下去，半導體生產也可能受到影響。貨運卡車司機團結工會的一位發言人説，用於芯片生產的一些原材料屬於工廠生產的石化產品，而這些工廠的交付已經停止。

週五，工會卡車司機在起亞工廠外抗議。圖片來源：聯合通訊社/路透社三星和SK海力士拒絕置評。

韓國商業團體，包括韓國工商會和韓國中小企業聯合會，週日發表聯合聲明，呼籲卡車司機重返工作崗位，稱他們的行動給“韓國經濟支柱——製造業和貿易帶來了巨大損失”。

政府表示，週一全國14個地區約有30%的工會22,000名成員參與了罷工。但該工會發言人聲稱約25,000名成員全部通過拒絕駕駛車輛參與了罷工。

貨運卡車司機團結工會正尋求延長並擴大一項政策的覆蓋範圍，該政策保證卡車司機最低工資，並將於今年年底到期。工會官員認為，更好的薪酬可以減輕司機超載或超速行駛的壓力。

工會表示，他們需要類似現行政策的規定，特別是為了幫助抵消燃油價格飆升，這大大增加了他們運營車輛的成本。

致信 Jiyoung Sohn，郵箱：[email protected]

本文發表於2022年6月14日印刷版，標題為“罷工卡車司機阻礙韓國經濟”。