通用、豐田、福特及Stellantis CEO聯合呼籲擴大電動汽車税收抵免政策 - 華爾街日報

多位汽車行業高管正敦促立法者取消電動汽車税收抵免的銷量上限。目前車企售出一定數量的電動車後，其車型將不再享受7500美元的税收抵免政策。

福特汽車、通用汽車、Stellantis NV和豐田北美四家車企的CEO在週一聯名致國會兩院領導人的信函中表示，面向電動車買家的7500美元税收抵免有效加速了電動汽車普及，激發了消費者興趣。

高管們指出，在當前供應鏈受限和成本上升的環境下，現有銷量上限政策制約了行業發展。

部分電動車已不再享受購車補貼。當車企電動車累計銷量達20萬輛後，税收抵免將逐步退坡直至完全取消。通用和特斯拉均已觸及上限，豐田表示預計今夏達標。福特也接近限額，目前其電動車累計銷量已達16萬輛。

CEO們在信中強調：“未來數年對電動車市場發展至關重要。在中國和歐盟持續重金投資電動化之際，我們的國內政策必須鞏固美國在汽車行業的全球領導地位。”

路透社此前已報道此信函內容。

四家車企表示，到2030年前將共同投入1700億美元用於開發混合動力、插電混動及純電動車型。

儘管汽車製造商多年來一直遊説取消20萬輛的補貼上限，但最新舉措出台之際，許多車企的經營環境已變得日益嚴峻。通貨膨脹推高了材料成本，尤其是電動汽車電池製造所需的原材料，供應鏈中斷持續阻礙生產。一些汽車製造商近期已提高電動車售價以抵消通脹壓力。

去年，白宮和國會民主黨人提議用一套新的激勵措施取代7500美元的税收抵免政策，作為《重建更好未來》支出法案的一部分。該提案不僅會取消上限，還將為電動車購買提供最高12500美元的激勵。要獲得全額抵免資格，車輛必須在美國本土由工會勞工使用美國製造的電池組裝。但這項立法努力未能成功，現行電動車税收補貼政策保持不變。

在參議院兩黨分立的情況下，國會批准新電動車税收抵免法案面臨極大阻力。西弗吉尼亞州民主黨參議員喬·曼欽已表達擔憂，批評在汽油價格創歷史新高、多款電動車需排隊等候的當下推出新補貼的時機。

“這在我看來完全不合時宜，“他在四月國會聽證會上表示。

在尋求電動車税收抵免政策調整的車企中，福特迄今已售出16萬輛電動車。照片：Jeenah Moon/彭博新聞刊登於2022年6月14日印刷版，標題為“電動汽車製造商要求提高税收抵免上限”。