拜登高速公路電動汽車充電站計劃在西部農村地區遇冷 - 《華爾街日報》

美國政府希望在主要高速公路沿線每50英里設置快速電動汽車充電站。但西部一些州表示，實現這一目標的難度堪比其崎嶇的地形般遙不可及。

猶他州、懷俄明州、蒙大拿州、新墨西哥州和科羅拉多州等正對拜登政府提出的聯邦資金分配規則表示擔憂——該50億美元資金旨在助力建設全國性電動汽車充電網絡。各州表示，在荒涼的高速公路路段部署充電站即便不是完全不可能，也將困難重重。

“在蒙大拿州和其他西部州，許多地方連加油站間距都遠超50英里，“蒙大拿州交通部官員羅伯·斯特普利説，“即便有出口或停車區，更關鍵的問題是：電網設施是否覆蓋該區域？哪怕鄰近區域有電網支持也行？”

拜登政府正試圖加速快充網絡建設，以推動電動汽車普及——從大眾汽車到福特等車企都計劃未來數年大規模生產電動車，同時消除駕駛者對長途行駛中充電不便的顧慮。

目前充電網絡建設進展緩慢。道路上電動車數量仍不足以讓充電站運營實現盈利，各州也苦於如何公平運用公共資金來培育新興服務產業。當前多數電動車續航里程約300英里（約480公里）或更短，快充設備需約30分鐘完成補能。

今年各州將開始獲得6.15億美元資金，這是國會去年通過並簽署成為法律的1萬億美元基礎設施法案中，用於公路充電的50億美元撥款的第一階段。州政府官員表示，各州計劃對一些擬議規則申請豁免，包括每50英里設置充電站的要求，以及另一項要求充電站必須位於高速公路出口一英里範圍內的規定。

各州需在8月1日前向聯邦政府提交計劃，聯邦政府表示可能會在"非常有限的情況下"批准例外，如成本過高問題。聯邦公路管理局副局長斯蒂芬妮·波拉克週四表示，農村州可能會獲得例外，“以反映其獨特特點”。

猶他州交通部發言人約翰·格里森表示，在猶他州，配備照明和便利設施的站點通常位於"超出50英里要求5到10英里處”。

在懷俄明州，吉列和布法羅之間70英里長的90號州際公路上沒有加油站可以申請充電站撥款。“那裏實際上什麼都沒有，“懷俄明州交通局局長盧克·雷納説。“我們認為投資回報相當困難。”

懷俄明州吉列市新建的快速電動車充電站。州政府官員表示，在包括吉列市周邊在內的偏遠公路路段增設充電站將面臨困難和高昂成本。照片：Electrify America萊納先生表示，該州可能會考慮提供緊急道路救援服務以替代充電樁。在偏遠地區拋錨的電動車司機，可以由相當於攜帶汽油罐的救援人員前來施救。

“我們充分理解沒有人希望耗盡燃料，我們也不希望您耗盡燃油或電力，“萊納先生説道。

州際公路休息區雖然地處偏遠但具備電力供應，卻無法安裝快充樁——因為國會早在數十年前就禁止了大多數商業活動，以避免與卡車停靠站和加油站競爭。在去年基礎設施法案辯論期間，相關行業聲稱休息區設置快充樁會抑制私營企業對充電設施的投資。

“如果在休息區設置充電樁，出口處的商業發展就會受到制約，“全美便利商店協會總顧問道格·坎託表示。

新墨西哥州交通局特別項目主管喬·德拉羅薩指出，休息區規定使各州在充電設施佈局上面臨艱難抉擇。

“這些休息區存在的唯一理由就是沿途沒有其他停靠點，“德拉羅薩解釋道，“這裏是真正的荒郊野外。沒有照明，沒有人行道，沒有任何配套設施，甚至沒有電網。”

在電動車普及率較高的科羅拉多州，儘管已批准超過4億美元的州政府和公用事業充電設施投資，但官員們坦言無法利用公路休息區仍是重大挑戰。

“我確實希望充電設施和休息區能更靈活佈局，”民主黨籍州長賈裏德·波利斯表示。他與共和黨籍愛達荷州州長布拉德·利特爾於一月代表西部州長聯名致信美國交通部，請求放寬電動汽車充電樁的選址限制。

部分西部州對聯邦政府指定充電樁建設的高速公路路線感到不滿，該規劃沿用了2015年替代燃料車道法案的標準。

新墨西哥州的德拉羅薩先生指出，這可能導致該州東南部充電站數量過多，而西北部卻無一建設。“這些決策過程在新墨西哥州完全不透明，”他説。

猶他州清潔空氣聯盟執行董事金·弗羅斯特表示，該州人口主要聚集在瓦薩奇前沿和南北部15號州際公路沿線城市，若將資金投入偏遠地區，可能無法覆蓋大多數貨運司機和居民使用的路線。

“猶他州有些沙漠地帶根本無人使用充電樁，”她強調。

聯繫記者詹妮弗·希勒，郵箱：[email protected]

本文發表於2022年6月14日印刷版，標題為《西部對聯邦充電樁建設計劃存疑》。