韓國卡車司機結束罷工 供應鏈混亂得以緩解 - 《華爾街日報》

首爾——韓國政府與卡車司機達成協議，延長最低工資計劃，結束了持續一週的罷工。這場罷工曾導致這個出口大國的供應鏈陷入混亂。

卡車司機工會在週二晚些時候與交通部達成協議後同意立即復工，結束了這場因燃油價格上漲而加劇的工資對峙。

根據協議，交通部將延長原定於年底到期的最低工資計劃。交通部還將繼續討論擴大該計劃的覆蓋範圍，將目前涵蓋的集裝箱和水泥以外的其他類型貨物納入其中，並研究擴大燃油補貼。

為期八天的罷工導致貨物運輸延遲和交付受阻。貿易和工業部週一表示，罷工六天後，鋼鐵、汽車和石化等行業已損失約1.6萬億韓元（約合12億美元）。

週三，在司機同意復工後，卡車駛過韓國仁川的集裝箱碼頭。圖片來源：SeongJoon Cho/Bloomberg News據貿易和工業部估計，約45萬噸鋼鐵運輸被延遲，零部件短缺導致5,400輛汽車生產中斷，水泥運輸量比正常水平低90%。交通部表示將迅速採取措施恢復該國的物流系統。

韓國工會化卡車司機因柴油價格（過去一年上漲約50%）以及自2020年實施的"安全運費制"最低工資計劃即將到期而發起罷工。該工資計劃包含根據燃油價格等波動成本制定標準費率的規定。工會表示該制度減輕了司機超載運輸和危險駕駛的壓力。

在仁川市從事糧食運輸的卡車司機李浩信從業已有40年。他表示燃油價格上漲和通貨膨脹大幅增加了車輛運營維護成本，導致收入減少。

“沒有任何形式的支持，我們貨運司機不得不獨自承擔燃油價格上漲的全部負擔。生活水平不斷下降，“目前未納入爭議工資計劃的李先生説道。

40歲的集裝箱卡車司機徐永寅是麗水市的一名父親，受"安全運費制"保障並一直支持其延續。他表示更高的工資讓家庭得以更快償還債務，從而提升了生活水平。

“我們絕不能回到過去那種每天為收支發愁的日子，“徐先生説。

包括大韓商工會議所和韓國國際貿易協會在內的該國商業團體週三對卡車司機工會復工決定表示歡迎，但對政府延續"安全運費制"表示擔憂，認為該制度單方面將漲薪負擔轉嫁給託運方。

“不考慮市場功能而持續實施安全費率制度，將減少韓國的國內生產並削弱其國際競爭力，”韓國國際貿易協會表示。

聯繫作者 Jiyoung Sohn，郵箱：[email protected]