《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：丹尼爾·阿克/彭博新聞社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

美東時間16:48 - 考恩證券分析師在研究報告中指出，宏觀經濟擔憂可能正開始影響旅行意願。該公司最新美國旅客調查顯示，繼2月至4月旅行計劃普遍增長後，5月出行意向出現回落。罪魁禍首之一是處於四十年高位的通脹水平。“機票與住宿價格上漲很可能是導致態度轉變的主因”，報告稱。隨着航司試圖抵消燃油及人力成本上漲壓力，預計整個夏季機票價格將持續攀升。調查雖未發現明顯抵制現象，但注意到西南航空推出為期三天的四折機票促銷活動以刺激秋季休閒旅行。“旅客同樣難逃通脹影響”，報告總結。（聯繫郵箱：[email protected]；推特賬號：@connorhart22）

美東時間15:07 - 港口數據顯示，隨着南加州全美最繁忙集裝箱港羣5月進口貨量環比增長9%，美國集裝箱進口量正在航運旺季前持續攀升。洛杉磯與長灘雙港上月處理標準箱達936,937個，創2021年5月以來單月最高紀錄，但較該歷史峯值仍下降4.4%。2022年1-5月期間，這對相鄰港口共處理430萬進口重箱，與2021年前五月總量基本持平。（聯繫郵箱：[email protected]）

1357 美國東部時間 - 航空公司向立法者解釋陣亡將士紀念日週末期間大量航班取消的原因時，提到了空中交通管制人員配置限制等問題。在回應兩位參議員提出的關切的一封信中（路透社此前已報道），美國航空協會列舉了多種因素的綜合影響，包括多個地區因雷暴導致運營混亂，以及紐約、佛羅里達和南加州空中交通管制設施的人員配置限制。面對自身人員短缺問題，航空公司正在"積極尋求多種方案"來縮減航班計劃，但美國航空協會主席尼克·卡利奧表示政府也必須採取行動。“航空公司正全力減少夏季航班安排，同時加快招聘和培訓新員工以滿足旅行需求的強勁復甦，“他寫道。“聯邦航空管理局也必須努力確保空中交通管制系統能夠滿足需求。"（[email protected]; @alyrose）

1349 美國東部時間 - 根據Stephens分析師傑克·阿特金斯和卡梅倫·霍格倫德的觀點，聯邦快遞（FedEx）董事會與激進投資者D.E. Shaw達成協議後進行的改組對公司來説是"一個非常積極的進展”。“多年來投資者一直在猜測FDX會出現激進投資者，但一直未能實現。現在，有了新的領導團隊和董事會的新聲音（包括像維納先生這樣經驗豐富的運營者），我們期待FDX迎來新的曙光，“他們在研究報告中表示。分析師特別指出，吉姆·維納曾幫助聯合太平洋鐵路公司實施了一項名為"精準調度鐵路運輸"的新運營理念，旨在通過減少列車數量、加長列車長度來降低成本，他為聯邦快遞董事會"帶來了重要的專業知識”。在公司增加董事會成員並提高股息後，股價飆升13%。（[email protected]; @WillFOIA）

1102 ET - 波音公司5月交付了29架737 MAX飛機，比4月多1架，但積壓的300多架庫存（總訂單積壓量為3348架）幾乎未見減少。交付仍嚴重偏向美洲和歐洲地區。瑞安航空儘管其CEO近期對波音多有批評，但上月再接收4架MAX後其機隊已擁有70架該機型。波音5月其餘交付包括4架寬體貨機和2架軍用飛機（其中1架為KC-46A加油機）。([email protected])

1102 ET - 波音5月獲得14架淨訂單，經過訂單調整和取消後，總訂單量23架仍比空客上月多10架。美國航空增訂1架737 MAX，漢莎航空近期訂單則包含787夢想客機與777貨機組合。挪威航空的4架剩餘787-9訂單經法律和解後已從積壓訂單中移除。([email protected])

1001 ET - Liberum分析師Gerald Khoo在報告中指出，雖然Go-Ahead已建議接受財團收購要約，但協議顯然未設分手費，若出現更優報價董事會轉換立場將無障礙。該財團報價每股1500便士，但公司披露另有一方——Kelsian集團——已接洽並敦促股東拒絕6.477億英鎊收購案。Khoo表示，作為上市公司Kelsian融資或有劣勢，但其對倫敦公交市場的第一手經驗可能形成優勢。Liberum稱：“我們認為1500便士低估了Go-Ahead價值，將目標價從1350便士上調至1770便士，因我們轉為收購估值基準。"([email protected])

0959 東部時間 - 德意志漢莎航空的轉型潛力被低估，Stifel分析師約翰內斯·布勞恩和馬克·澤克在一份報告中表示。基於夏季向好的趨勢，他們將這家國家航空公司的2022年息税前利潤（EBIT）預估上調了31%。分析師稱，夏季過後旅遊需求若減弱，漢莎航空也難以倖免，但其35億歐元的重組計劃應有助於利潤和自由現金流持續復甦，即使形勢變得更加嚴峻。他們補充説，其貨運業務也將提供堅實支撐。Stifel還認為，庫恩近期收購漢莎10%股份以及與意大利ITA航空合作的可能性，為這家航空集團提供了有趣的選擇。漢莎航空股價較其他國家航空公司有15%的折價，Stifel表示。（[email protected]; @_cristinaroca）

0824 東部時間 - 儘管威茲航空的快速運力增長可能對短期單位收入造成壓力，但Berenberg分析師康納·德懷爾和威廉·菲茨蘭·霍華德在一份報告中指出，更大的機隊意味着這家廉價航空公司的盈利基礎和現金流潛力比新冠疫情前顯著擴大。不過分析師表示，公司淨債務達27.5億歐元，未來12個月可能持續虧損，增發股票的可能性日益增加。“對於那些願意展望未來12-24個月（可能充滿挑戰）的投資者而言，威茲的估值顯得尤為吸引人。“報告稱。Berenberg將該股評級從持有上調至買入，目標價從3500便士下調至3300便士。（[email protected]）

0824 美國東部時間 - 美國汽車零部件公司公佈第四財季業績併發布2023年指引，首席執行官塞爾温·約菲表示替換零件需求保持強勁。他在聲明中稱：“鑑於老舊車輛保有量帶來的順風因素，我們對長期需求動態充滿信心。“公司表示，由於1月和2月疲軟（此後已回升），該季度淨銷售額從去年同期的1.681億美元降至1.639億美元。該股在盤前交易中上漲5.5%至16.50美元。([email protected]; @WillFOIA)

0523 美國東部時間 - 惠譽評級分析師楊靜在中國經濟在線論壇上表示，隨着政府強力刺激政策推動市場從疫情阻礙中復甦，2022年中國乘用車銷量可能增長4%-6%。她仍預計今年電動汽車銷量將躍升45%-50%。但她補充説，由於中國嚴格的防疫政策，短期停產可能會更頻繁。同時她指出，汽車供應鏈挑戰（尤其是持續的芯片短缺）可能持續存在，這促使汽車製造商實現零部件供應多元化。她表示，7-9月季度電動汽車電池成本應會繼續上漲，推動更多汽車製造商提高汽車售價，並指出更多車企已與上游供應商簽訂長期合同和戰略合作伙伴關係。([email protected])

0513 美國東部時間 - RBC資本市場分析師魯艾裏·卡利南在報告中指出，雖然第一集團在獲得國家鐵路合同後可能看到相對市場共識估值的上行空間，但其英國巴士業務短期預期可能存在下行風險。該運輸運營商強調巴士客流量已達疫情前水平的76%（高於2月份的70%+），並預計在社交距離結束後第一年客流量將恢復至疫情前約80%-90%水平後繼續增長。卡利南表示：“我們認為第一集團在英國巴士更有利的環境中處於優勢地位，這裏有更多’親巴士’政策，且更可能乘坐巴士的人羣呈現更強勁趨勢。"([email protected])