2023款捷尼賽思GV60：絕非泛泛之輩 - 《華爾街日報》

車身類型 2023款Genesis GV60——韓國高端豪華品牌旗下的純電動“轎跑跨界多功能車”——與現代汽車集團同門的起亞EV6和Ioniq 5共享電動與機械架構。GV60 Performance AWD版本（如圖）預估續航里程為235英里。圖片來源：Genesis當人們看到2023款GenesisGV60——現代汽車集團旗下高端品牌推出的首款電動車——很可能會被這款迷人的小型車所吸引：它配備時尚大輪轂、奪目頭燈、溜背式車頂線條以及翼形尾門。而我看到的，是漫長隧道盡頭的光明。

基於現代汽車集團E-GMP平台打造（與起亞EV6和現代Ioniq 5同源），GV60在機械和功能方面幾乎與集團兄弟車型完全一致。核心配置包括支持快充的77.4千瓦時液冷/液熱電池組、800伏高壓架構、雙電機全輪驅動系統，以及前雙叉臂/後多連桿懸架。

但三款車型外觀截然不同。或者説從內到外都大相徑庭，各自在集團總部擁有明確的情感定位。以直線美學為主題的Ioniq 5猶如幾何課筆記本上的塗鴉，充滿立體主義比例、交錯光線與非常規角度，是三兄弟中最具年輕氣質的一款。

展望未來 GV60搭載的下一代信息娛樂系統——互聯汽車集成座艙，將功能與導航系統同抬頭顯示器無縫連接。該車型不僅配備Genesis所有先進駕駛輔助安全系統，還搭載了Bang & Olufsen音響系統。圖片來源：GenesisEV6是三款車中車身最長、底盤最低的。它更符合傳統審美，更顯成熟穩重，而非刻意迎合同齡人。但同樣不乏亮點，我尤其欣賞從車身下部延伸至一體式尾翼的上揚特徵線。

GV60與EV6軸距相同（114.2英寸），但車身總長卻短了足足6.5英寸。它看起來更小巧，實際駕駛中也更靈活——停車更方便，更具私密感。其造型不拘泥於線條，而強調整體飽滿度。蚌殼式引擎蓋最大限度減少接縫線，雙狹縫頭燈與尾燈採用齊平式設計，嵌入無褶皺車身。恕我直言，是否略顯圓潤？

本文目的並非評選設計贏家（EV6當之無愧），而是驚歎現代集團傾注的精力與魄力——讓這三款車在水線之上呈現如此迥異風格。天哪，這得多少套車身面板衝壓模具啊。

我將GV60視為未來風潮的預演。在顛覆性變革的彼岸，汽車設計師將掌握近乎變形的魔力，能夠打造價格區間內形態各異的車型，而這些車輛都將低調共享相同的底層架構。

但目前來看，GV60——乃至所有基於E-GMP平台的車型——在續航里程和充電便利性方面，與同級別特斯拉相比仍顯遜色。據美國環保署數據，GV60的預估續航為235英里；而特斯拉Model Y長續航版則達到330英里。

水晶球 Genesis GV60配備了許多令人驚喜的功能，最引人注目的是中控台上發光的玻璃球體。當駕駛者按下啓動按鈕時，球體翻轉露出隱藏半球上的換擋旋鈕。圖中還展示了支持手寫識別的旋轉式控制裝置。圖片來源：Genesis雖然GV60支持最高220千瓦的快充，但首先你得找到這麼大功率的充電樁。而特斯拉擁有數量龐大的超級充電網絡。（注：GV60車主可獲贈Electrify America提供的三年免費30分鐘快充服務）。

特斯拉車重比GV60輕約500磅，載貨空間卻多出近三分之一，在輕量化和空間利用率上優勢明顯。儘管有人不以為然，但全球競爭對手要追趕特斯拉的這些數據尚需時日。

不過在令人眩暈的急加速表現上，我發現GV60竟出人意料地具有競爭力。《Car and Driver》測算，Performance AWD版（67,890美元）的0-60英里/小時加速僅需3.4秒——我的胃部感受證實了這個數據。

即使在默認的“舒適”駕駛模式下（最大輸出429馬力），GV60精心調校的扭矩也能如拍岸浪花般衝擊你的背部。此外，閣下，通過按下方向盤上的Boost按鈕，駕駛者可瞬間釋放483馬力的澎湃動力，持續整整10秒的極致體驗。配合四隻21英寸輪胎經過邏輯優化的牽引力系統，這意味着GV60在必要時能讓福特野馬與道奇挑戰者俯首稱臣——當然，這一切只為更崇高的駕駛使命。

我們的性能四驅版搭載了主動自適應懸架系統，理論上能通過前置攝像頭預判路況。不過實際感知並不明顯。我確實在鄉間小道上激烈駕駛過GV60。得益於低重心設計，這款跨界車展現出與生俱來的過彎穩定性和路面掌控力，這點毫不意外。但21英寸輪轂搭配全季輪胎導致低速行駛質感欠佳，經過不平路面時容易產生鼓膜般的震動反饋。

但老兄，看看這些輪轂！蝕刻工藝產生的紋理宛如隕石上的魏德曼花紋，簡直酷斃了。

性能四驅版還配備了電子限滑差速器，據説能讓車輛在動力全開時自由甩尾——換句話説，實現漂移。

當然。這場景肯定會上演。老闆：誰在停車場畫八字？員工：是您的財務總監。

説到狂飆，GV60的主動聲浪設計（降噪系統）提供三種合成音效，填補內燃機缺失的感官空白。未來之聲（想象平克·弗洛伊德《月之暗面》）；G引擎（“汽油"亦可解讀為"咆哮”）；或是電流嗡鳴的E電機。每種音效都讓你彷彿置身科技驚悚片的主角座駕。

如果目前還無法提供同級領先的續航里程，Genesis似乎決心用各種炫目科技和交互界面來吸引買家。與特斯拉那種情感疏離的交互體驗相比，Genesis的用户體驗幾乎是在渴求您的觸碰。

將那個精緻的小鑰匙扣留在家裏吧。得益於面部識別系統（以及隱藏在門柱中的攝像頭），GV60會像雷克斯·哈里森那樣熟悉您的面容。中控台的指紋識別器能確認駕駛員身份，並調出從座椅位置到音響系統的個人偏好設置。

車內，寬闊的弧形儀表盤顯示屏集成了功能豐富的中控觸摸屏。但中控台還配備了旋轉撥盤/選擇器，其淺碟狀表面內置手寫識別功能，如同一個玻璃煙灰缸。這個選擇器的多數功能幾乎與觸摸屏完全重複，但它確實讓我想抽支煙。

無論哪種配置，GV60的座艙都充滿了迷人細節。最引人注目的是Genesis所稱的"水晶球"——中控台上一個玻璃般的球體，上車時會亮起。當您按下儀表盤的啓動按鈕時，這個球體會翻轉，在另一半球露出發光的旋轉式換擋器。

該往哪邊轉？當然是向前。

2023款Genesis GV60 Performance全驅版

曲線背後 GV60的掀背設計遵循轎跑風格的輪廓，收束至緊湊的短尾，這限制了後排頭部空間和載物能力。後排座椅後方是約24立方英尺（約680升）的較小行李空間。照片：捷尼賽思**測試價格：**69,560美元

**動力系統：**純電動，配備温控77.4千瓦時鋰離子聚合物電池組；前後交流同步電動機；電子控制後差速器；全時四驅

**最大功率/扭矩：**429馬力（Boost模式下10秒內可達483馬力）/516磅-英尺

**長/軸距/寬/高：**177.8/114.2/74.4/62.4英寸

**0-60英里/小時加速：**3.4秒（《Car and Driver》數據）

**整備質量：**4,890磅

**最短充電時間：**從10%充至80%電量，73分鐘（50千瓦功率下）/18分鐘（>250千瓦功率下）

**載貨容量：**54.7/24立方英尺（第一排/第二排座椅後方）

刊登於2022年6月18日印刷版，標題為《捷尼賽思以未來主義風格進軍電動車市場》。