紐約與新澤西港口之爭將訴至美國最高法院 - 《華爾街日報》

集裝箱船停靠在新澤西州伊麗莎白市的紐約與新澤西港。圖片來源：Seth Wenig/美聯社華盛頓——最高法院週二同意審理新澤西州能否單方面退出與紐約州共同運營數十年的跨州犯罪打擊機構。

紐約州官員於三月向法院提出請求，要求阻止新澤西州撤出紐約港水域委員會。該監管機構成立於近70年前，旨在打擊紐約與新澤西港碼頭的有組織犯罪。

法院迅速作出裁決，在審議紐約州請求期間暫緩新澤西州退出該機構。週二發佈的簡短書面命令顯示，大法官們同意受理此案，並要求雙方在今夏和秋季提交書面論據。

最高法院擁有裁決州際糾紛的權限。週二的命令表明法院可能根據書面材料作出裁決，而非舉行口頭辯論或委派獨立專家處理——大法官們在邊界爭端等複雜案件中常採用後兩種方式。

民主黨籍新澤西州州長菲爾·墨菲的發言人表示，該州期待能退出該機構，“通過更符合21世紀需求的監管體系重獲港口管轄權”。

新澤西州官員稱，該州警方可接管委員會在哈德遜河沿岸的監管職能。

紐約州總檢察長萊蒂西亞·詹姆斯的發言人表示，期待在法庭上陳述案件。

紐約州與新澤西州於1953年成立該委員會，旨在根除1954年電影《碼頭風雲》中揭露的腐敗與暴力問題。近幾十年來，委員會將其監管範圍擴展至促進僱傭多樣性，稱相關行業仍由白人男性勞動力主導。

該委員會持續協助檢方工作。去年在一起關聯案件中，紐約南區聯邦檢察官辦公室指出，有組織犯罪仍是碼頭重大威脅，並讚揚委員會在情報收集和調查協助方面的貢獻。

兩州通過跨州機構——紐約與新澤西港務局共同運營這座東海岸最繁忙的海上門户，該機構還管轄區域內主要機場及多條收費橋樑隧道。委員會獨立於港務局運作。

過去50年間，港口貨物裝卸業務已從紐約市碼頭逐漸轉移至新澤西州的大型集裝箱樞紐。

新澤西州官員認為委員會已失去存在價值，其用工限制阻礙港口發展。這一立場獲得代表工會碼頭工人的國際碼頭工人協會，以及代表集裝箱碼頭運營方的紐約航運協會支持。

紐約州州長凱西·霍楚爾和詹姆斯女士（均為民主黨人）表示，新澤西州的退出將導致犯罪活動增加、運輸成本上升以及招聘中的種族和性別不平等。

致信 保羅·伯傑，郵箱：[email protected] 和傑斯·布拉文，郵箱：[email protected]