埃隆·馬斯克稱特斯拉在得州和德國的新汽車工廠為"巨型燒錢爐" - 《華爾街日報》

特斯拉公司的兩家最新汽車工廠已虧損數十億美元，供應鏈中斷和電池製造難題限制了該公司提高產量的能力，埃隆·馬斯克在最近的一次採訪中表示。

這家電動汽車製造商的首席執行官在5月30日接受特斯拉車主俱樂部採訪時表示，今年早些時候投產的德國和德州工廠是"巨大的燒錢爐"。該採訪於週三公開。

“我們最擔心的是如何維持工廠運轉，這樣我們才能支付員工工資而不至於破產？“馬斯克在採訪中説。他補充稱，預計特斯拉將迅速解決這些問題。

特斯拉今年在德克薩斯州奧斯汀開設了一家工廠，並在柏林附近也開設了一家。圖片來源：傑伊·詹納/奧斯汀美國政治家報/美聯社自這次採訪錄製後的幾周內，特斯拉已開始裁員，馬斯克表示可能會影響公司10%的受薪員工。

馬斯克沒有回應置評請求。特斯拉股價週三收盤下跌不到1%，但在2022年已下跌約三分之一。

汽車製造是一個眾所周知的資金密集型行業，而新建工廠尤其如此。例如，特斯拉第一季度在製造和銷售汽車所需的項目上花費了約110億美元，包括材料、勞動力、製造和運輸。

多年來，投資者一直擔憂特斯拉的現金儲備不足。但隨着公司償還債務、籌集資金並連續多季度實現盈利，這些憂慮已有所緩解，這一系列盈利助力特斯拉成為全球市值最高的汽車製造商。截至第一季度，特斯拉持有約175億美元現金。

近幾個月特斯拉遭遇多重挫折，包括通脹飆升導致的供應商與物流成本上漲。中國政府的疫情防控措施也削減了其上海工廠的產量，該廠此前是特斯拉產能最高的生產基地。

馬斯克表示，雖然特斯拉今春已開始交付最新工廠生產的Model Y緊湊型運動型多用途車，但提升這些工廠的產量面臨巨大挑戰。他指出電池供應是主要瓶頸。

“柏林和奧斯汀工廠目前虧損數十億美元，因為支出巨大而產量極低。“馬斯克坦言。

特斯拉長期依賴松下等企業生產的指節大小電池單元，但始終致力於自主研發更大規格的電池。此舉旨在降低關鍵部件成本並緩解電池短缺風險。

特斯拉設計的德州工廠本可兼容多種電池規格生產汽車，卻陷入公司技術轉型的過渡期。馬斯克稱，擴大新型大尺寸電池單元及配套電池組的自主生產面臨技術挑戰，而採用小電池單元生產汽車所需的模具又滯留在中國。

根據FactSet的數據，分析師預計特斯拉第二季度將交付約27.3萬輛汽車，低於今年前三個月的約31萬輛。這將標誌着該公司兩年多來首次出現季度交付量環比下降。

Sarah Donaldson對本文有貢獻。

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本文刊登於2022年6月23日的印刷版，標題為《特斯拉最新工廠虧損數十億美元》。