優步和Lyft希望低價共享財富 - 《華爾街日報》

網約車應用正以優化升級的方式重新推出拼車服務。共享財富能否讓它們重掌主導權？

經歷疫情停擺後，優步科技於去年底開始試點新型拼車項目。該公司週二宣佈已在美國紐約、洛杉磯、舊金山和芝加哥等多個城市推出這項改進服務。這項名為優步X共享的計劃將於今年夏末擴展至更多城市。

在通脹和勞動力短缺的雙重壓力下，網約車平台既要吸引價格敏感的消費者，又需招攬渴望更高收入的司機。優步的新拼車計劃將為乘客節省開支，但最大受益者可能是司機。通過一車搭載兩名乘客的巧思，平台無需補貼司機更高薪資就能平衡供需關係。這還可能吸引更多司機迴歸，既縮短他們等單時間，又提升每單收入。

來福車於去年七月在費城和邁阿密重啓自有拼車服務，上月又新增舊金山、拉斯維加斯和丹佛等城市。該公司表示拼車服務歷來廣受歡迎，在已開通市場曾佔網約車訂單量的30%。企業強調，拼車費用始終低於同等標準行程。

奧本海默最新調查顯示，34%的優步前司機表示若拼車服務迴歸會考慮重返平台。這一結果略顯意外：歷史上司機常抱怨需折返接拼車乘客，或載客後長時間等待第二位乘客。乘客此前還能通過故意選擇無人匹配的路線來鑽系統空子，從而鎖定低價享受專車服務。

優步升級後的拼車服務理論上能解決這些問題：平台將在乘客選擇拼車時提供小額折扣，但主要優惠（最高減免總車費20%）現僅在實際匹配到同乘者時生效。優步還表示將僅匹配同方向乘客以避免延誤。

拼車能提升司機收入，雙份車費和小費疊加更低油耗。優步稱司機可隨時退出拼車訂單，若乘客兩分鐘內未到達可取消訂單並獲得取消費。

網約車平台亟需司機資源支持。上月Lyft因宣佈需加大司機供給投入致股價單日暴跌30%。優步表示其司機數量因前期投資已達疫情後新高。但並非皆大歡喜：奧本海默發現45%受訪前司機表示永不再為優步服務。

通過拼車服務，叫車者必須希望每個人都能受益。

優步已在美國多個城市推出了改進後的拼車計劃。照片：亞歷克斯·克勞斯/彭博新聞寫信給勞拉·福爾曼，郵箱：[email protected]