2022款雷克薩斯LX 600 F Sport操控體驗：永不知足——《華爾街日報》

都市型男 2022款雷克薩斯LX 600 F Sport Handling為品牌最大SUV注入性能基因，配備後穩定杆、性能減震器及限滑後差速器，全車搭載22英寸輪轂。圖片來源：雷克薩斯我對2022款雷克薩斯LX 600 F Sport Handling的買家毫無同情。任何花費六位數美元購買這種龐然巨物的土豪都算求仁得仁。願那些購買它的房產經紀永遠找不到停車位。願考特妮上馬術課時，倉鴞在她敞開的全景天窗上留下"紀念"。

基於全新改款的豐田蘭德酷路澤重型SUV打造，乘着全球炫富文化的東風，這款LX 600 F Sport Handling將本就違和的非承載式車身（帶差速鎖和整體後橋）化作人類荒誕的奇幻巨獸：配備性能減震器和22英寸輪轂的豪華四驅座駕，還揮舞着令人抓狂的七輻鍍鉻格柵。這完全不是我的菜。

F Sport版本（測試車售價105,005美元）用黑色塑料網格替代格柵橫條，攻擊性稍減——但依然咄咄逼人。

你或許要問：這般浮誇所為何來？借用19世紀巴黎詩人的話——震驚中產階級。

粗獷外觀 LX 600車型源自全新改款的豐田陸地巡洋艦（該車型已在美國停售）。注重性能的F Sport Handling版本保留了這款硬派越野車的諸多特性，如雙速分動箱和實心後軸。圖片來源：雷克薩斯LX 600加入了包括凱迪拉克凱雷德、林肯領航員和Jeep大瓦格尼在內的豪華SUV精英陣營。這些車型的共同點——除了三排座椅和堪比二手飛機的售價外——就是其拜金主義的設計風格。在這些炫耀座駕上，散熱器反向工作，將尊貴身份的預設信號向外、向下輻射。如果你從LX 600接收到的信息是你在它面前微不足道，那麼你的解讀完全正確。

這當然是個階級分明的社會。在超豪華價位區間——25萬美元以上——你會看到賓利添越Speed和勞斯萊斯庫裏南這樣的貴族車型居高臨下。以豐田為核心的LX 600雖無法匹敵它們的血統，但可以炫耀更大的"皇冠"。

關鍵信息：LX 600取代了LX 570，而正統陸地巡洋艦已從豐田美國產品線中剔除。LX 600受益於陸地巡洋艦基礎車型的換代重塑，包括採用非承載式車身新架構，但軸距仍保持數十年來不變的112.2英寸。

因此，與路虎攬勝或凱迪拉克凱雷德等競品相比，這款雷克薩斯大型SUV仍顯緊湊。LX 600的內飾出人意料地温馨——尤其是配備三人連排座椅的第二排。據《Car and Driver》數據，其139立方英尺的乘客空間遠小於凱雷德的168.4立方英尺。可選裝的第三排臨時座椅使其成為七座車型，但僅有兩個座位稱得上真正舒適。

超豪華版（127,345美元）取消了摺疊座椅，騰出空間安裝帶獨立媒體屏幕和中央控制枱的航空式躺椅。這些配置在盧比肯小道上應該會很有趣。

儘管引擎蓋和翼子板區域有所膨脹，新發動機實際上更小：雙渦輪增壓3.5升V6發動機取代了自然吸氣的5.7升V8。這款V6最大輸出409馬力，怠速稍高（2000轉/分）即可獲得479磅-英尺扭矩，比退役的V8（提升26馬力和76磅-英尺）更強勁、更輕且更高效。

搭配10速自動變速箱和限滑後差速器（其他版本標配中央差速鎖），這台高功率小V6在EPA測試中實現了19英里/加侖的綜合油耗。

在我與雷克薩斯相處的一週裏，日常觀察到的數字在16-17英里/加侖之間，主要在市區行駛——這肯定比我過去看到的陸地巡洋艦（約12英里/加侖）要好。但考慮到"大雷"的價格已經飆升，即使買家想省油（這很值得懷疑），他們在汽油上也省不下什麼錢。

機械錶現優異。憑藉充沛的渦輪扭矩和變速箱的多檔位選擇，LX 600 F Sport以低語般的權威感啓動，低速時響應平順，急加速時快得驚人。雷克薩斯稱，F Sport Handling版本可在6.9秒內加速至60英里/小時，對於近三噸重的SUV來説相當迅猛。

快速變化 雷克薩斯LX車型搭載了一台雙渦輪增壓3.5升V6發動機，取代了即將退役的5.7升V8引擎。這款V6發動機更輕、更強（馬力增加26匹，扭矩提升76磅-英尺），且比V8更高效。LX 600 F Sport Handling版的EPA綜合油耗預估為19英里/加侖。圖片來源：雷克薩斯電動助力轉向系統取代了之前的液壓系統。與我記憶中過去的LX不同，LX 600 F Sport的轉向力度在低速時令人愉悦地輕盈，讓這頭遊行日的大象更容易停放。其中一個巧妙的功能是船底玻璃視角攝像頭，它通過多個低位攝像頭的畫面合成，創造出車底地形的無阻礙視圖。

一個奇怪之處是啓動按鈕的位置——它位於上方觸摸屏框架的左下角，距離較遠——以及音量旋鈕的位置，它甚至更遠，位於啓動按鈕上方。這需要伸手去夠，簡直是個標準的腹部鍛鍊。我懷疑某個地方有位右臂特別長的工程師。

如果你好奇LX 600在崎嶇地形上的表現，我希望你別問。這隻會延續營銷所依賴的認知失調。得益於其重型底盤，LX 600當然能夠完成極端的越野壯舉——可能一兩次，然後你就得把它留在噴漆和車身修理廠了。

而F Sport Handling版本應該像對蜜蜂過敏一樣遠離户外。最微不足道的碎石路都會損壞其光亮的保險槓裙邊，更不用説那些金屬漆22英寸輪轂了，它們的越野評級大概和五英寸的魯布托高跟鞋差不多。

那麼，為什麼要拖着2.83噸重的梯形車架和雙速分動箱到處跑呢？又為什麼有人能忍受在再普通不過的轉彎時車身顛簸搖晃？我把狗狗放在後座去公園，它們像充氣城堡裏的孩子一樣被甩來甩去。運動懸掛？簡直是我姑媽的裙子。

你不需要成為福柯也能解讀豪華SUV及其對權力、社會地位和男子氣概的表達與痴迷——如果你願意，也可以説是支配與統治。LX 600 F Sport Handling作為豪華轎車和全地形SUV的奢華裝備，卻在兩種角色中都奇怪地打了折扣。但這沒關係。這一切都是為了那閃亮的排場。

2022款雷克薩斯LX 600 F Sport Handling

內飾狂熱 雷克薩斯LX 600 F Sport Handling的顏色和裝飾選項包括圖中紅黑相間的座椅面料和鋁製飾條。圖片來源：雷克薩斯**基礎價格：**102,345美元

**測試價格：**105,005美元

**動力系統：**雙渦輪增壓、直噴3.5升DOHC V6發動機，帶可變氣門控制；10速自動變速箱，帶手動換擋和多種自動地形模式；雙速分動箱和限滑後差速器。

**功率/扭矩：**409馬力@5,200轉/分鐘，479磅-英尺@2,000轉/分鐘

**載貨容積：**44/71立方英尺（第三排座椅放倒/第二和第三排座椅放倒）

**整備質量：**5,665磅

**長/軸距/寬/高：**202.2/112.2/78.4/74.6英寸

**0-60英里每加侖加速：**6.9秒

**EPA燃油經濟性：**17/22/19英里每加侖（城市/高速/綜合）

刊登於2022年6月25日印刷版，標題為’雷克薩斯LX 600 F Sport：懲罰即罪行’。