她的豐田車是為賽車傳奇打造的 - 《華爾街日報》

德克薩斯州奧斯汀市和伊利諾伊州內珀維爾市的64歲麗莎·温伯格，作為Footprints基金會的主席，該基金會通過其"Driven to Care"項目幫助學生追求汽車行業職業，她向A.J. Baime講述了她1972年豐田Celica賽車的故事。

1989年，我開車穿過芝加哥時，注意到一個開着白色謳歌Legend的男人。我想，“我認識那個人。”我們並排停在一個收費站，我看到他舉起了雙手。我搖下車窗問他怎麼了。他説：“我進了一個無人值守的精確收費亭，但我沒有零錢。我看着你，想知道你為什麼看着我，結果分心了。”那個男人就是約翰·温伯格，七年後，我和他在同一個收費站結婚了。

2018年一場比賽中，温伯格女士與她的丈夫約翰在車裏，他正在指導她。照片：Lyndon French為《華爾街日報》拍攝約翰的生活完全圍繞着汽車。他高中輟學生，最初是一名機械師。然後他進入了加油站業務。後來他建立了伊利諾伊州最大的汽車經銷商集團之一。當我遇到他時，我甚至不知道如何駕駛手動擋。但約翰賽車，他希望我學習。所以他給我買了這輛1972年的豐田Celica賽車，這就是一切的開始。

這輛特定的Celica最初是由珍妮特·古思裏改裝成賽車的，她主要在東北部的賽道如沃特金斯格倫國際賽道和萊姆洛克公園賽車。她後來成為第一位參加印第安納波利斯500和代託納500比賽的女性。我丈夫從他的一個朋友那裏買下了它，我相信，我們成為了第三任車主。這輛車不能合法上路。

1972年豐田Celica賽車的車頭部分。攝影：Lyndon French為《華爾街日報》拍攝由於這是純賽車，車門內飾等部件已被拆除。賽車手Janet Guthrie的簽名可見於車門頂部中央位置。攝影：Lyndon French為《華爾街日報》拍攝第一次駕駛它是在威斯康星州著名的Road America賽道。那時我接受過一些賽道駕駛訓練，但幾圈下來我還是哭着回來了。這輛車的座椅實在太大了，剎車軟綿綿的，我完全控制不住。丈夫沒有如預期般安慰我，反而説：“繼續開。“事實證明這是個好建議。

後來我們換裝了卡丁車座椅，因為我的體型嬌小。這讓我立刻大幅縮短了單圈時間。我在車上貼了數字40，代表初次駕駛時的年齡。此後我駕駛這輛車參加過全美多場經典車賽，包括德克薩斯美洲賽道、伊利諾伊州的汽車俱樂部賽道、印第安納波利斯賽車場等。

這輛車曾兩次爆缸，丈夫用報廢的發動機零件為我製作了獎盃。

温伯格女士在她的車上貼了數字40，因為那是她第一次駕駛這輛車時的年齡。照片：Lyndon French為《華爾街日報》拍攝這輛1972年的豐田車上，車門上的賽車號碼上方仍然保留着格思裏女士的名字。照片：Lyndon French為《華爾街日報》拍攝温伯格女士戴上頭盔，準備駕駛這輛車駛上賽道。照片：Lyndon French為《華爾街日報》拍攝擁有這輛車的24年裏，我有幸認識了珍妮特·格思裏。她是一位了不起的女性，在豐田剛進入美國市場時，她改裝了這輛Celica賽車。我曾問她如何應對賽車界的性別歧視。她説：“我是一名賽車手，我從不認為自己是女賽車手。”這也是我的感受。

幾年前，在Road America舉辦的一場活動上，慶祝她的書《珍妮特·格思裏：全速人生》的發佈，我有幸讓她與她的舊豐田賽車重逢。我和她一起駕駛這輛車在賽道上飛馳。

我的丈夫約翰在疫情期間去世了。我在德克薩斯州奧斯汀的美洲賽道為他舉辦了一場生命慶典。在那條賽道上，我駕駛着靈車，載着約翰的棺材，完成了一圈高速行駛。我希望有來世，這樣他就能看到我有多愛他，以及其他人有多愛他。

他總是説，他用微笑而非美元來衡量成功。珍妮特·格思裏就屬於這一陣營，而這輛豐田賽車對我而言意義非凡。

1972年豐田Celica賽車正接近彎道。攝影：Lyndon French為《華爾街日報》拍攝寫信給A.J. Baime，郵箱：[email protected]。

刊登於2022年6月29日印刷版，標題為《她的豐田為賽車傳奇而生》。