《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：丹尼爾·阿克/彭博新聞社最新一期聚焦汽車與運輸行業的市場對話。獨家發佈於道瓊斯通訊社，東部時間4:20、12:20和16:50發佈。

東部時間16:30 - 隨着碼頭工人與僱主未能就延長現有勞工合同達成協議，西海岸港口發生中斷的可能性正在上升。代表29個港口工人的國際碼頭與倉庫工會，以及代表僱主的太平洋海事協會在聯合聲明中表示，合同於太平洋時間下午5點到期後，貨物操作將照常進行。零售商和製造商擔心合同到期將消除處理工作場所申訴的機制，並增加在合同談判持續期間若發生勞資糾紛導致減速的可能性。([email protected])

東部時間12:38 - 摩根大通分析師傑米·貝克表示，美國航空和美聯航的飛行員薪酬提案相當相似，美航的提議與美聯航提出的內容相呼應。“美航提議的飛行員工資大部分與美聯航一致，”他寫道。美聯航飛行員表示他們將暫停以審查提議條款，但貝克稱薪資標準“不應引起任何焦慮”——美航為飛行員提供了更大的漲幅，但起點較低。多家航空公司的飛行員正在談判新合同。([email protected]; @alyrose)

東部時間12:14 - 飛行員薪資的軍備競賽可能正在展開。飛行員工會多年來首次同時進行新合同談判，而行業正面臨抑制航空公司增長的短缺問題。美聯航飛行員正在投票表決一項新合同，該合同將在未來18個月內為他們提供約14.5%的加薪。美國航空CEO羅伯特·伊索姆週四告訴飛行員，在審查美聯航的協議後，美航將提供到2024年近17%的加薪以及其他改進。美聯航飛行員工會表示他們將開會討論美航的提議。“我們不會匆忙做出決定，”工會領導人告訴成員。([email protected]; @alyrose)

美國東部時間11:40 - 卡車司機短缺可能會延遲破產的Zosano Pharma公司在任何潛在資產出售中搬運設備的能力。這家總部位於加州弗裏蒙特、公開上市的藥品開發商的律師John Elrod週四向特拉華州威爾明頓的美國破產法院提供了關於出售包括設備、知識產權和租賃在內的資產的最新進展。他告訴法官Kate Stickles，包括卡車司機在內的全國勞動力短缺可能需要潛在買家花費更多時間從其場所移除設備，可能會將日期推遲到8月。([email protected]; @beckyyerak)

美國東部時間11:34 - 哈雷戴維森的季度中生產暫停可能會對第二季度收益造成壓力，甚至可能影響公司的全年指引，DA Davidson分析師Brandon Rolle和Griffin Bryan在一份研究報告中表示。暫停最初預計持續兩週，“但生產設施的恢復使其更像是2.5至3周的季度中停工。”分析師估計，停工可能會使季度出貨量減少9,000至13,500輛，這可能會損害零售銷售。“從積極的方面來看，我們交談過的經銷商表示，過去幾周已恢復向經銷商的發貨，公司似乎優先考慮向在最具吸引力的零售市場中取得最大零售成功的大型經銷商發貨，”他們説。他們對哈雷戴維森的初始評級為中性，目標價為35美元。股價下跌0.5%至31.48美元。([email protected]; @WillFOIA)

1014 美國東部時間 - 一個由地方、州和國家貿易協會組成的聯盟正在請求拜登總統説服西海岸碼頭工人及其僱主在繼續談判新合同的同時延長現有勞工協議。這份西海岸勞工合同覆蓋了從加利福尼亞州到華盛頓州29個港口的22,400名工人，將於下午5點到期。碼頭工人及其僱主表示，雙方都沒有為罷工或停工做準備。但包括全美零售聯合會在內的該聯盟表示，在全球供應鏈緊張的情況下，延長合同（同時繼續談判）將緩解對勞資糾紛的擔憂。([email protected])

0230 美國東部時間 - 揚子江造船的第二季度運營表現看起來令人印象深刻，儘管中國的新冠清零政策帶來了挑戰，但仍有18艘船舶交付，大華繼顯的Adrian Loh在一份研究報告中表示。這位分析師指出，這家新加坡上市公司應該能夠達到甚至超過今年交付60艘船舶的目標。此外，其長博船廠在2021年上半年初恢復運營，並已滿負荷運轉，而其航運業務繼續表現良好。該券商維持對該股的買入評級，但將目標股價從1.95新元下調至1.16新元，以反映其債務投資業務的分拆。股價上漲1.1%，報0.94新元。([email protected])

0032 美國東部時間 - 小鵬汽車的虧損可能會擴大，因為它加大了研發活動，野村證券將其美國存託憑證（ADS）評級從買入下調至中性，並將目標價從64.60美元大幅下調至36.30美元。分析師Martin Heung和Benjamin Lo在一份報告中表示：“當前股價從我們調整後的[目標價]來看，沒有提供足夠的上漲空間來證明這一評級。”由於在明年預期推出新車型之前研發支出增加，以及800V超充站的加速部署，野村證券將這家中國電動汽車製造商的每股虧損預測從2022年的5.73美元擴大至9.91美元，2023年從3.37美元擴大至7.81美元。美國存託憑證最後交易價為31.74美元，今年以來下跌了37%。([email protected])

2346 美國東部時間 - CGS-CIMB分析師在報告中指出，SAM工程設備（馬來西亞）有限公司有望從全球航空需求增長中獲益。該券商首次覆蓋該股，給予"增持"評級，目標價3.80馬來西亞林吉特，預計2022-2025年間公司航空航天業務將推動核心淨利潤實現24%的年均增長。國際航空運輸協會預測，2024年全球旅客數量將達40億人次，超過疫情前水平。券商認為航空公司將積極增加支出以提升市場份額，SAM工程很可能從中受益。該股當前下跌1.0%至3.02林吉特。（聯繫郵箱：[email protected]）

2136 美國東部時間 - 陶朗加港採取更進取的定價策略，促使Forsyth Barr將其2023財年淨利潤預測上調8%。分析師Andy Bowley在報告中表示，該公司正根據新費率表大幅提高標準貨運費率，並與其他新西蘭港口類似，對集裝箱徵收基礎設施附加費。“更高的定價將完全抵消成本通脹上升和擁堵相關倉儲收入下降的影響，推動2023財年盈利強勁增長，“Forsyth Barr稱。“雖然週期性放緩令整個貨運行業承壓，但歷史上新西蘭港口吞吐量與經濟增長的關聯性較低。“該機構維持對陶朗加港"跑贏大盤"評級，該股最新上漲0.6%至6.26新西蘭元。（聯繫郵箱：[email protected]；推特賬號：@dwinningWSJ）

2051 美國東部時間 - 摩根士丹利分析師安德魯·斯科特和埃拉·麥卡利斯特在研究報告中指出，2024財年可能將首次全面展現澳洲航空在需求/運力正常化環境下的盈利潛力。該投行認為這家澳大利亞航司的復甦態勢良好，資產負債表修復速度快於預期。不過燃油成本導致摩根士丹利下調其盈利預期，同時仍看好復甦後的盈利上行空間。“隨着澳航恢復盈利及資產負債表增強，我們相信投資者會更有信心基於其復甦後的盈利能力進行估值，“摩根士丹利表示。該行將目標股價下調7.0%至6.60澳元。股價現漲1.0%報4.52澳元。([email protected])

1905 美國東部時間 - 《華爾街日報》查閲的美國航空首席執行官羅伯特·伊索姆向飛行員發佈的視頻信息顯示，該公司在與飛行員協商新合同時提議到2024年加薪近17%。該提案由CNBC率先報道，正值美聯航飛行員就未來一年半加薪超14%的臨時合同協議進行投票表決。美航提案包含簽約時加薪6%、明年加薪5%、2024年再加薪5%等條款，旨在解決飛行員對排班和生活質量的投訴。美航CEO敦促飛行員工會盡快達成協議，並表示若在9月30日前獲批還將提供額外激勵。工會發言人稱正在評估提案是否解決了飛行員的核心訴求。([email protected]; @alyrose)