空客贏得疫情以來在華首個大型客機訂單 - 《華爾街日報》

中國代表其三大航空公司向空客 公司下達了近300架飛機的大額訂單，這是自疫情前以來該國對新飛機的首次重大承諾。

中國重新進入新商用飛機市場一直是業內最受廣泛期待的事件之一。該國通常代表其航空公司採購飛機，在疫情前曾是最大且最重要的飛機買家之一。波音公司多次將中國視為其自身生產增長計劃的關鍵。

在週五披露的訂單中，波音輸給了競爭對手空客，儘管這並不排除這家美國公司後續獲得飛機訂單的可能性。中國南方航空公司——波音問題機型737 MAX在中國的最大客户——是購買空客飛機的三家航空公司之一。南航、中國國航和中國東航分別發佈聲明稱，將從2023年起接收總計292架新飛機。根據聲明，這些訂單在給予航空公司的常規折扣前總價值達370億美元。

當新冠疫情最初在中國出現時，該國航空公司是最早停飛航班的一批，由此開啓了全球航空旅行的寒冬期。 世界各地的航空公司停止購買新飛機，空客和波音也減少了生產。 但隨着全球大部分地區封鎖結束，旅行需求再次激增——航空公司對新飛機的需求也隨之高漲。

然而，中國的航空旅行卻有所滯後。國內航班迅速恢復後，由於新冠疫情反覆，需求再次下降。5月份上海封控期間，國內機票銷量同比下降77%。

與此同時，波音在增產方面落後於空客。該公司最受歡迎的737 MAX機型因兩起致命空難進行改造後，遭遇了近兩年的停飛，其他機型也面臨生產問題。

目前737 MAX已在全球大部分地區復飛。中國已批准該機型的修復方案，但中國航司尚未恢復其商業運營。

空客發言人表示，這是自2019年7月以來中國客運航司與空客達成的首筆訂單。波音官網顯示，其上一次獲得中國客運飛機訂單是在2017年10月。這兩家飛機制造商在大型客機市場形成雙頭壟斷格局。

空客長期看好航空旅行需求復甦，正加速提升產能。5月該公司宣佈，在與供應商就市場需求進行一年拉鋸後，計劃到2025年將A320窄體機月產量提升50%至75架。A320是737 MAX的競品，中國此次訂購的全為A320機型。

這是自2019年7月以來中國客運航司與空客達成的首筆訂單。照片：克里斯蒂安·博克西/彭博新聞儘管如此，製造商一直在與供應商瓶頸作鬥爭，包括髮動機交付延遲。目前每月生產約50架A320的空客公司在4月和5月每月僅向客户交付了37架。疫情前空客月產量約為60架。

空客發言人表示，這些飛機將在歐洲及其中國東北天津工廠生產。

波音首席執行官戴維·卡爾霍恩將中國交付和訂單的不確定性列為公司面臨的三大風險之一，另外兩個是解決阻礙787寬體機交付的遺留問題，以及安全提升MAX機型產量。

隨着中國過去三十年航空業的快速擴張，中國市場已成為兩大製造商的關鍵戰場。據波音預測，未來20年中國航司將購買8700架新飛機，佔全球需求的近五分之一。

週五訂購的292架A320neo窄體客機中，100架將交付中國東方航空，96架交付中國南方航空。中國國航將接收剩餘96架，其中32架為其子公司深圳航空採購。

中國長期在飛機採購中利用波音與空客相互制衡，常以訂單作為中美、中歐關係起伏的風向標。當前中美關係因貿易等問題處於低谷，而中方則呼籲歐洲獨立自主把握在華商機。據中國外交部消息，習近平主席4月與歐盟高層會晤時強調"希望歐盟形成自主的對華認知，奉行自主的對華政策"。

2019年3月，在中美貿易戰白熱化之際，習近平主席飛赴法國與空客簽署了300架飛機採購協議，此前不久波音737 MAX機型剛遭停飛。而在中美關係較融洽的2015年，習近平曾到訪波音公司位於華盛頓州埃弗雷特市的寬體客機裝配線。當時這家美國飛機制造商為中國訂單及300架飛機的採購承諾歡呼雀躍。

波音公司將與中國大單失之交臂歸咎於地緣政治，聲明稱：“令人失望的是，地緣政治分歧仍在制約美國飛機出口。考慮到航空業繁榮對雙方的經濟利益，我們繼續敦促兩國政府開展建設性對話。”

本文由James T. Areddy補充報道。

**聯繫方式：**Benjamin Katz，郵箱：[email protected]；Rachel Liang，郵箱：[email protected]

**更正聲明：**本文早期版本誤將中國國家主席習近平的名字拼寫為Xi Jingping，特此更正（2022年7月1日修訂）。

本文刊登於2022年7月2日印刷版，標題為《空客獲中國價值370億美元客機訂單》。