他的斯圖德貝克阿凡提已準備好狂歡 - 《華爾街日報》

印第安納州卡梅爾市58歲的戴夫·阿蘭，公關公司阿蘭通訊總裁，向A.J.貝姆講述他的1963年斯圖貝克阿凡提。

對我來説，斯圖貝克阿凡提看起來與任何其他汽車都不同，它有一個與眾不同的故事。在20世紀60年代初，斯圖貝克瀕臨倒閉。公司聯繫了雷蒙德·洛伊，他常被稱為工業設計之父，問他是否能以驚人的速度設計一個新車型。[洛伊設計了埃克森和殼牌的標誌，以及好彩香煙的包裝。]這就像是一個萬福瑪利亞傳球，試圖讓公司維持下去。洛伊過去曾與斯圖貝克有過著名的合作。他組建了一個團隊，並提出了阿凡提的設計。這款車於1962年上市。

阿蘭先生和阿凡提大約在同一時間出生在同一個州，印第安納州。照片：《華爾街日報》的瑞安·庫爾茨阿凡提修復後的內飾，包括內置化妝鏡和60年代風格的太陽鏡。照片：《華爾街日報》的瑞安·庫爾茨阿文提由雷蒙德·洛伊設計，他常被稱為美國工業設計之父。照片：《華爾街日報》的瑞安·庫爾茨你可以在整個設計中看到洛伊的手筆。人們常説阿文提上沒有一條直線。確實如此。它充滿曲線與波浪，實在引人注目。但這個計劃並未成功。上市不久後，公司就倒閉了。

我一直對阿文提情有獨鍾。斯圖貝克來自印第安納州南本德，而我也來自印第安納州。我出生於1963年——正是阿文提短暫亮相展廳的時期。當你迷上經典車時，會經歷一個過程。首先，加入俱樂部。我加入了斯圖貝克駕駛俱樂部、阿文提國際車主協會以及這兩個俱樂部的當地分會。然後，買一輛模型車；我買了一輛阿文提模型放在桌上，這樣每天都能看到它。

阿蘭德先生説，阿文提就像是斯圖貝克為了維持業務的‘最後一搏’。但並未奏效。照片：《華爾街日報》的瑞安·庫爾茨阿文提的標誌性徽標。照片：《華爾街日報》的瑞安·庫爾茨1963年斯圖德貝克Avanti全側面展示。攝影：Ryan Kurtz/《華爾街日報》2021年10月的一天，我接到印第安納州的邁克·貝克來電，他專職修復Avanti車型。他告訴我距離我家僅5英里處有輛待售的Avanti，那輛車在穀倉裏沉睡了20年，僅行駛了約250英里。我以不到2萬美元的價格買下它。當時車內飾被改成了糟糕的1970年代長絨 velvet風格，引擎部分也需要整修。

令人難以置信的是，通過檔案查詢，我發現這輛車最初是在古巴導彈危機期間於西弗吉尼亞州售出的——那個世界彷彿即將毀滅的年代。顯然，原車主是個樂觀主義者。

阿蘭德的Avanti車牌彰顯了它的年代感。攝影：Ryan Kurtz/《華爾街日報》阿蘭德駕駛他的1963年斯圖德貝克Avanti上路。攝影：Ryan Kurtz/《華爾街日報》我的目標是為2022年斯圖德貝克車友會國際聚會做好準備。這個五年一度的盛會將在斯圖德貝克故鄉南本德舉行（距我家不遠，斯圖德貝克國家博物館所在地）。我將Avanti內飾復原至出廠原貌，並完成了多項改造。最終在五月初，我成功駕駛它參加了這場國際聚會。

下週末，斯圖貝克國家博物館和阿萬提車主俱樂部當地分會將共同慶祝阿萬提車型誕生60週年。車主們將從各地駕車前往印第安納州參加慶典。我很自豪能駕駛我的阿萬提參加這場盛會。

致信A.J. 貝姆，郵箱：[email protected]。

本文刊登於2022年7月5日印刷版，標題為《斯圖貝克阿萬提：曲線之美》。