《華爾街日報》汽車與交通領域綜述：市場動態

圖片來源：丹尼爾·阿克/彭博新聞社最新一期《市場對話》欄目聚焦汽車與運輸行業。該專欄由道瓊斯通訊社獨家發佈，發佈時間為美國東部時間4:20、12:20和16:50。

美國東部時間16:30 - 維珍銀河與波音旗下公司達成協議，將由其製造兩艘母艦，用於將太空船運載至5萬英尺高空後釋放，執行太空邊緣觀光及其他任務。根據維珍銀河聲明，波音子公司極光飛行科學公司計劃在密西西比州和西弗吉尼亞州製造飛機，最終由維珍銀河在加州完成總裝。這家太空公司自去年夏天搭載包括創始人理查德·布蘭森在內的機組人員進入太空後，尚未執行過亞軌道任務。（記者：[email protected]；推特：@MicahMaidenberg）

美國東部時間14:01 - 亞馬遜將Grubhub外賣服務納入Prime會員權益體系可能加劇新用户爭奪戰，但JMP證券分析師在報告中指出，該服務很容易淹沒在亞馬遜現有眾多會員福利中。分析師表示，該計劃的效果取決於其在亞馬遜網站及會員郵件中的曝光度。值得注意的是，由於亞馬遜根據協議可獲得Grubhub母公司至多15%的股權，其有充分動力大力推廣該服務。（記者：[email protected]；推特：@jdeanseal）

1324 ET - 北美鐵路貨運量在截至週六的一週下滑0.9%，連續第19周下跌，儘管加拿大表現強勁，但不足以抵消美國和墨西哥的下降。美國鐵路協會行業組織表示，12家報告數據的美國、加拿大和墨西哥鐵路公司的載貨量微降0.4%，而多式聯運單元數量下降1.5%。Evercore ISI的分析師表示，鐵路行業正處於一個重要轉折點，因為強勁的下半年預期需要同比業績立即提升，至少要在第二季度財報季開始前，以防止對第三季度及以後的預期大幅下調。美國鐵路協會稱，今年前26周北美鐵路運輸量下降了3.6%。([email protected])

1110 ET - 石油期貨在早盤短暫反彈後延續了跌勢。WTI原油下跌3.4%至每桶96.15美元，布倫特原油下跌3%至每桶99.84美元。施耐德電氣的Robbie Fraser在一份報告中表示，這表明對經濟衰退的擔憂再次出現。他説：“市場正在等待美國7月4日假期期間的駕駛數據，最近的報告明顯指出汽油需求放緩，很大程度上可能是由於加油站價格上漲所致。不過，未來幾天這種情況可能會部分緩解，因為最近的原油價格下跌將傳導至零售成本，帶來一些緩解。”([email protected]; @ptrevisani)

1051 ET - 巴克萊銀行分析師表示，米其林近期的表現不佳使其股價處於一個有吸引力的入場點，他們將這家法國輪胎製造商的股票評級從“中性”上調至“增持”。分析師在一份報告中表示，米其林在替換市場擁有強大的定價能力，使其在成本通脹等不利因素下比一些競爭對手更能保護盈利。分析師説：“過去18個月中，米其林為抵消總投入成本通脹而連續採取的定價行動，很好地提醒了其在必要時以犧牲銷量為代價保護每隻輪胎盈利能力的能力。”米其林股價上漲3.1%，報25.78歐元。([email protected])

0939 美國東部時間 - 由於卡車製造商因半導體等零部件短缺繼續限制接單，6月份商用卡車訂單仍處於低迷狀態。市場預測機構ACT Research表示，美國、加拿大和墨西哥的重型卡車初步訂單上個月為15,500輛，較去年6月下降40%，但較5月增長9%。重型卡車的積壓訂單約為22.2萬輛，按當前行業生產速度相當於九個月的產量。傑富瑞在給投資者的報告中指出，大量積壓訂單正被"運費和二手設備價格走弱的跡象，以及經濟放緩可能導致消費需求疲軟所抵消"（[email protected]; bob_tita）

0900 美國東部時間 - 鐵路行業是最新面臨不確定性的行業之一，原因包括日益增長的宏觀經濟擔憂、供應鏈中斷以及關鍵市場的潛在需求。“從收入角度看，我們認為在鐵路運能滿足需求之前，潛在需求疲軟的風險正在上升，因為美聯儲對抗通脹的行動正在冷卻對利率敏感的鐵路市場（如住房、建築、汽車行業），“薩斯奎漢納分析師在研究報告中表示。2022年全年預估和鐵路運輸量的同比數據均呈現低個位數下降。儘管在招聘方面取得了一些進展，該公司仍對該行業持謹慎態度，因為他們表示運輸量復甦不確定，恢復服務的成本可能高於預期。薩斯奎漢納將UNP評級下調至中性，同時維持對CSX、NSC和CP的正面評級，對CNI保持中性評級。（[email protected]; @connorhart22）

0838 東部時間 - 在線鐵路票務平台Trainline股價飆升22%，因其上調了2023財年業績指引，這得益於鐵路乘客數量的恢復速度快於預期。“儘管許多人仍在家辦公，並不懷念每日公共交通通勤，但整體火車出行量已大幅上升，“AJ Bell投資總監Russ Mould在報告中表示。“這對Trainline而言猶如天籟，其股價在提升盈利預期後一路飆升。歐洲遊客增加帶動了票務需求，機場混亂局面也促使更多人選擇鐵路而非航空出行。"（[email protected]）

0822 東部時間 - 巴克萊分析師在報告中指出，大陸集團汽車技術業務盈利似乎已在今年一季度觸底，其輪胎業務展現出的盈利韌性遠超2022年指引預期。這家德國汽車零部件供應商相對緩慢温和的定價策略可能轉為優勢，將在未來數月通脹成本壓力中形成有力緩衝。“其轉型計劃的逐步加速也應有助於緩解宏觀逆風。“該行將大陸集團評級從低配上調至平配，目標價從65歐元上調至70歐元。大陸集團股價現漲1.6%報63.56歐元。（[email protected]）

0659 東部時間 - 巴克萊分析師在研報中表示，法雷奧預計將繼續展現盈利和現金流的韌性（主要得益於成本節約），但未來數月將面臨銷量疲軟和成本通脹加劇的逆風。分析師將這家法國汽車供應商評級從超配下調至平配，目標價從25歐元降至20歐元。“雖然僅佔集團銷售額10%，但其售後業務在當前通脹環境下可能成為定價權的有趣來源。“分析師預計法雷奧將在本月晚些時候確認今年業績指引。法雷奧股價現跌0.3%報17.58歐元。（[email protected]）

0632 東部時間 - 巴克萊銀行分析師在一份研究報告中表示，佛吉亞在收購海拉後快速去槓桿化的計劃正受到宏觀經濟環境的干擾，因此他們將佛吉亞股票評級從增持下調至減持。分析師認為，這家法國汽車供應商受到“2023年通脹壓力（市場仍低估了這一點）、資本支出壓縮空間有限以及高槓杆資產負債表的影響，在我們看來，佛吉亞無法在可預見的未來在不進行新一輪注資的情況下擠出海拉的少數股權”。巴克萊將佛吉亞股票目標價從40歐元下調至15歐元。佛吉亞股價下跌4.4%，報15.83歐元。([email protected])

0103 東部時間 - 現代汽車第二季度盈利可能超出市場預期，部分得益於美國客户激勵成本降低和外匯利好因素，大和資本分析師Sung Yop Chung在研究報告中表示。他將這家韓國汽車製造商的第二季度營業利潤預測上調6%至2.364萬億韓元，高於市場普遍預期的2.079萬億韓元。他還對該公司國內工廠70萬輛汽車的龐大且盈利的訂單積壓以及汽車芯片短缺可能進一步緩解持樂觀態度。大和將該股目標價上調3.8%至27萬韓元，並維持買入評級。股價下跌2.0%，報17.4萬韓元。([email protected])