《華爾街日報》：車貸月供突破1000美元大關——車價與利率雙升推高還款壓力

據Equifax數據顯示，汽車貸款發放量正從去年的創紀錄水平下降，但這些貸款帶來了更大的債務負擔。圖片來源：Frederic J. Brown/Agence France-Presse/Getty Images消費者購車融資成本達到歷史新高。

根據汽車購物網站Edmunds（其數據可追溯至2005年）統計，6月份新車貸款的平均月供達到創紀錄的686美元，較1月份上漲4%，同比去年增長13%。

支付更高月供的人羣比例持續攀升。Edmunds數據顯示，6月份申請貸款的新車買家中，月供至少1000美元的比例達到12.7%的歷史峯值，較去年同期的7%、2019年6月的5%和2010年6月的2%顯著上升。

二手車平均月供也接近歷史高位（Edmunds二手車數據始於2008年），6月均值達554美元，同比上漲12%。

汽車市場在某些方面折射出房地產市場的波動軌跡——兩者均被疫情及其持續影響徹底改變。疫情引發的供應鏈問題導致新車短缺，這意味着標價較兩年前大幅上漲。由於美聯儲為對抗通脹持續加息，貸款利息支出也水漲船高。

與許多經濟指標一樣，汽車貸款規模的擴大為經濟狀況提供了多角度的解讀。

一方面，貸款餘額和月供金額的增長表明美國家庭仍具備承擔大額支出的經濟實力。

消費者對SUV、皮卡等高價位車型的偏好推高了月供成本。埃德蒙茲公司洞察部門高級經理伊萬·德魯裏表示：“當前購車者普遍持有’非大不買’的心態。“總體而言，汽車貸款違約率仍處於低位。

但許多購車者仍可能面臨還款壓力，尤其是因車輛故障等突發狀況被迫購車的人羣。信用評分較低消費者的逾期還款現象已開始攀升，部分羣體甚至將完全失去購車資格。

德魯裏指出，租約到期的消費者往往別無選擇，只能通過更高成本的融資方案購置下一輛車。

據其介紹，新車貸款者多為信用優良且能支付大額首付的羣體。二季度購車者平均首付金額達6,333美元，同比上漲27%。而收入較低者通常無法享受高收入羣體專享的購車優惠和金融方案。

洛杉磯的23歲青年阿比蓋爾·羅伯茨上月因舊車報廢被迫購車。她原希望月供控制在300美元以內，最終只能選擇月供400美元、分六年還清的2019款現代伊蘭特。

羅伯茨女士提取了一半的積蓄，並向家人借錢才勉強湊齊首付款。

她説這筆車貸"嚴格來説不在預算內”，但別無選擇。她對能否持續還款感到焦慮：“這確實令人擔憂。”

徵信機構Equifax公司顯示，車貸發放量正從去年創紀錄水平回落。今年一季度約630萬輛新車和二手車獲得貸款，同比減少5%。

但債務負擔卻在加重。Equifax數據顯示，當季發放貸款總額達近1900億美元，同比增長11%，創一季度歷史新高。

Edmunds數據顯示，上月消費者簽訂的新車貸款平均年利率達5.2%，較美聯儲加息前2月的4.4%明顯上升。多數車貸採用固定利率。

為緩解還款壓力，購車者選擇更長還款週期。貸款期限從五年到六年不等，選擇七年以上超長期貸款的買家比例雖小但持續增長。

延長貸款期雖能降低月供，但總利息支出往往更高。借款人還面臨車輛貶值導致資不抵債的風險。

記者 安娜瑪麗亞·安德里奧蒂斯，郵箱[email protected]

出現在2022年7月11日的印刷版中，標題為“價格上漲和利率上升推高汽車貸款成本”。