《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：Daniel Acker/彭博新聞社最新一期《市場聚焦》欄目涵蓋汽車與運輸行業動態。該專欄由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20和16:50更新。

美東時間11:00 - 波音公司在6月份加快了737 MAX機型的交付速度。此前因供應鏈限制及其他問題，這家飛機制造商今年早些時候未能更快向客户交付飛機。波音表示上月交付了43架737 MAX，高於5月的29架。今年早些時候，波音曾因供應鏈問題暫停737生產線約10天。此外，將此前停飛近兩年的737 MAX從庫存中調出所需時間也比預期更長。([email protected])

美東時間06:48 - 戴姆勒卡車股價過去一個月表現遜於同行沃爾沃和Traton，Stifel分析師在研究報告中指出。數據顯示戴姆勒卡車股價下跌約13%，而沃爾沃下跌3.5%，Traton下跌9%。分析師表示：“投資者仍擔憂在宏觀經濟環境惡化及通脹背景下，DTG能否實現目標並有效控制成本。“不過分析師指出，戴姆勒卡車前兩次財報因符合預期、確認業績展望及積極評價推動股價大漲，預計二季報或將重現這一走勢。戴姆勒卡車股價現跌0.2%，報24.00歐元。([email protected])

0505 美國東部時間 - 寶馬第二季度在華銷售表現令人失望，瑞銀分析師在研究報告中指出。這家德國豪華汽車製造商上週公佈了三個月期間的汽車銷量，寶馬和MINI品牌在中國市場銷量下降28%至170,220輛。分析師表示：“我們此前已強調過對寶馬在中國重要[純電動車]領域份額不足的負面看法。“分析師認為，得益於下半年新車型發佈，該車企今年全球銷售20萬輛純電動車的目標應能實現。寶馬股價下跌0.7%至73.27歐元。([email protected])

0429 美國東部時間 - 傑富瑞分析師在研究報告中表示，汽車製造商在發佈二季度財報時預計將維持全年展望。分析師指出，現有訂單積壓、供應鏈問題緩解及原材料價格壓力應能支持車企重申業績指引。不過他們表示，車企的前景評論可能會充滿附加條件，例如天然氣依賴等因素。“鑑於普遍不確定性，我們認為主機廠股價不會因業績指引出現顯著波動。“傑富瑞稱，就第二季度而言，預計車企將報告具有韌性的利潤率與相對疲軟的自由現金流。([email protected])

2358 美國東部時間 - 現代格羅唯視可能因純汽車運輸船業務推動而公佈超預期的二季度業績，大和證券分析師Sung Yop Chung在研究報告中表示。他將這家韓國物流公司當季營業利潤預測上調3.2%至4,350億韓元，高於市場普遍預期的4,130億韓元。他特別指出，得益於與母公司現代汽車集團及某美國電動車製造商續簽合同支持，該公司純汽車運輸船業務可能獲得更高營業利潤率。大和將目標股價上調3.7%至28萬韓元，維持買入評級。該股上漲0.6%至177,500韓元。([email protected])

2254 東部時間 - 起亞公司第二季度收益預計將超出市場預期，這得益於美國客户激勵措施的減少、高利潤運動型多功能車在總銷量中佔比的提升，以及美元兑韓元匯率強於預期，大和資本分析師Sung Yop Chung在一份報告中表示。他預計這家韓國汽車製造商的季度營業利潤將達到21.58萬億韓元，而市場普遍預期為17.87萬億韓元。他對起亞電動汽車出貨量的增長持樂觀態度。大和將該股目標價上調9.1%至12萬韓元，並維持買入評級。股價上漲0.6%，報78,500韓元。([email protected])