《華爾街日報》：達美航空預計旅遊熱潮將延續至夏季之後

達美航空公司週三表示，強勁的旅行需求抵消了成本上升的影響，幫助該航空公司在第二季度實現盈利。

然而達美航空首席執行官艾德·巴斯蒂安表示，近幾個月來公司運營屢屢受挫，因其為抓住客流激增機遇擴張過快。

達美週三公佈，截至6月30日的三個月實現利潤7.35億美元，通過提高票價彌補了燃油成本上漲，並表示有望在第三季度及全年繼續保持盈利。

但達美股價遭遇拋售，午盤下跌6.3%。根據FactSet數據，其經調整後的利潤9.21億美元（合每股1.44美元）未達到分析師預期的每股1.73美元。

巴斯蒂安還表示，旅行熱潮並非僅是夏季現象。他指出，隨着通脹上升和對經濟衰退的擔憂尚未抑制近幾個月釋放的被壓抑的旅行需求，該航司秋季和冬季的預訂量仍相對強勁。達美高管稱，預計今秋度假旅行淡季時，商務旅客需求將回升。

“我認為這種需求將持續一段時間，“巴斯蒂安在接受採訪時説，“我們可能已經看到經濟受到影響，但顯然我們的業務尚未體現。”

達美航空預計第三季度收入將比2019年同期增長高達5%。

儘管公司銷售額超出分析師預期，但由於應對燃油價格飆升並進行了提高運營可靠性的成本調整（包括減少航班、提前登機和支付更多加班費），其支出也有所增加。

達美表示，不包括燃料的單位成本比2019年同期高出22%，並預計第三季度將有類似漲幅。燃料價格較今年前三個月上漲37%，市場價格接近2019年水平的兩倍。

期待已久的旅遊業復甦給航空公司帶來了困難，因為它們正從兩年多的動盪中恢復。全球新冠疫情初期需求驟降，復甦過程屢遭挫折。

如今旅客迴歸，達美等航空公司在通過擴大航班提升急需收入的同時，正竭力避免過度擴張和犧牲運營可靠性。

“坦率地説，我們過度擴張了，“巴斯蒂安先生表示，“我們超出了自身能力範圍。”

巴斯蒂安稱，五月中旬至六月底的六週是"非常艱難的時期”，航班取消和延誤率較高。達美已削減7月至8月的航班計劃，並準備在今年剩餘時間暫停額外增長以解決問題。

“這並非一場災難。但運營表現確實未達到客户應得且對我們期望的水平，“他表示，“在我們完全確信已具備所有必要條件，能夠以他們期待的可靠性提供服務之前，我們不會擴大航線規模。”

巴斯蒂安先生稱這些措施已初見成效，達美航空7月至今的運營表現已恢復至2019年水平，本月航班取消率低於1%。

這些舉措也帶來了成本壓力。達美預計今年將耗資超7億美元用於額外薪資和加班費支出——較2019年高出50%。

疫情期間，航空公司曾鼓勵數千名員工提前退休或離職。儘管各航司正加速重新招聘，但仍持續面臨飛行員短缺及其他崗位空缺問題，導致運營故障時更難應對。

巴斯蒂安指出，儘管航班量減少，達美自去年初以來已招聘超1.8萬人，員工數量恢復至2019年的95%。但飛行員、空乘人員、機械師等崗位漫長的培訓週期，意味着航司尚未完全恢復運力，可能要到今年晚些時候或明年才能重啓擴張。

儘管通脹加劇與經濟衰退陰雲籠罩，被壓抑的旅行需求仍未消退，達美航空秋冬季節的預訂量表現強勁。照片：ELIJAH NOUVELAGE/路透社達美航空表示，其第二季度國內客運收入比2019年同期高出3%。

隨着旅行限制措施的取消，包括赴美旅客需持新冠陰性檢測證明的要求，國際旅行也開始復甦。該航司稱，6月份拉丁美洲和大西洋航線的收入已超過2019年水平。

作為達美業務支柱的商務旅行同樣在回升：航司數據顯示，第二季度國內商務銷售額恢復至2019年的80%，國際商務銷售額達65%——顯著高於今年前三個月的水平。

強勁需求幫助航空公司通過提高票價來抵消飆升的燃油成本。即使運力僅恢復82%，達美123億美元的營業收入（不含旗下煉油廠第三方銷售）已接近2019年第二季度水平。

**撰稿：**Alison Sider，郵箱：[email protected]

本文發表於2022年7月14日印刷版，標題為《達美航空持續盈利但承認過度擴張》。