達美航空大舉訂購波音737 MAX客機 - 《華爾街日報》

英國法恩伯勒——達美航空公司宣佈將訂購100架波音公司最大型的737 MAX噴氣式客機，此舉既是對該機型的信任投票，也使得運營該機型的美國大型航空公司名單進一步擴大。

這筆交易於週一在倫敦附近的範堡羅國際航展上宣佈，為這家正試圖追趕歐洲競爭對手空客集團的美國飛機制造商注入了動力。空客利用737 MAX的困境（包括兩起致命墜機事故後近兩年的停飛）和疫情，在單通道飛機市場上超越了波音。

按慣例折扣前的標價計算，這100架飛機價值135億美元，達美的協議還包括另外30架飛機的選擇權。

儘管737 MAX 10尚未獲得監管批准，達美仍訂購了這款波音737 MAX系列中機身最長的最新機型。如果波音未能在年底前獲得MAX 10的認證，現行法律要求其升級駕駛艙系統——這一要求可能會使該機型在獲得認證前額外耗費數月開發時間。波音表示必要時將尋求延期。

達美航空高級副總裁馬亨德拉·奈爾週一表示，該機型與早期737型號相同的駕駛艙設計是其賣點，這意味着飛行員無需額外培訓。此外該機型還具有更高的燃油效率。

該交易要求波音公司獲得該噴氣式飛機的監管批准。納爾先生表示，如果波音必須升級飛機的駕駛艙系統，“那麼我們將不得不重新考慮我們的立場。”

近年來波音訂單量落後於空客，很大程度上是由於737 MAX停飛事件。兩起空難共造成346人遇難。此後，波音為被指引發事故的飛行控制系統增加了多重安全措施並改進了飛行員培訓。

根據波音官網信息，總部位於亞特蘭大的達美航空上次訂購波音飛機是在2017年。該航司發言人表示這些飛機原本是2011年更大訂單的一部分。納爾稱達美將為近三分之一的MAX 10客機配置高端座位，並計劃在紐約、明尼阿波里斯等主要樞紐機場運營該機型，該飛機最多可搭載204名乘客。

波音CEO大衞·卡爾霍恩近期向行業媒體《航空週刊》表示，若國會不延長駕駛艙系統升級期限，製造商可能考慮放棄MAX 10機型，這使該機型的未來充滿變數。週日波音商用飛機部門負責人斯坦·迪爾表示公司不太可能取消該機型。週一達美航空納爾先生回應稱雖不擔心卡爾霍恩的言論，但表示有其他選擇。波音提供更小型的MAX系列，例如MAX 9。

“這確實是我們想要的機型，“他説，“但我們確實擁有靈活性。”

總部位於亞特蘭大的達美航空上一次訂購波音飛機是在2017年。照片：丹尼爾·斯利姆/法新社/蓋蒂圖片社寫信給安德魯·坦格爾，郵箱：[email protected]

刊登於2022年7月19日印刷版，標題為’波音從達美航空獲得737 MAX飛機大訂單’。