卡車抗議活動導致奧克蘭港幾近停擺 - 《華爾街日報》

週一，抗議者阻止一輛卡車進入奧克蘭港。圖片來源：David Paul Morris/彭博新聞週二，卡車司機抗議加州一項新法律，該法律強化了對非僱員司機的定義，導致奧克蘭港部分業務關閉，給本已脆弱的美國供應鏈增添了新的干擾。

SSA Containers總裁Ed DeNike表示，卡車司機封鎖了該公司集裝箱碼頭的進出通道。該公司處理奧克蘭港約70%的進出口貨物。

DeNike稱，由於國際碼頭與倉庫工會的碼頭工人拒絕越過糾察線，集裝箱船無法裝卸貨物。DeNike説：“最讓人痛心的是我們滿負荷運轉。”

在港口經營貨物處理設施的私營公司表示，抗議活動始於週一，並大幅削減了業務。到週二，隨着抗議者人數的增加，集裝箱的運輸能力幾乎陷入停滯。

貨物處理公司TraPac LLC的發言人Andrea Connolly表示，抗議者週二禁止短途卡車司機進入該設施，只允許長途司機以每半小時三輛卡車的速度進入。Connolly稱，TraPac的業務週二減少了95%。

卡車司機抗議的是加州一項名為AB5的新法律，該法律對一系列行業使用外部承包商而非公司僱員進行了限制。獨立業主運營商在卡車運輸行業佔了很大比例，尤其是在碼頭和配送中心之間運輸集裝箱的港口業務中。

許多卡車司機喜歡作為獨立運營者的自由。他們擔心新法規將迫使他們要麼接受全職工作，要麼支付數萬美元的額外費用（如保險）以保持獨立性。

與全美大多數港口一樣，奧克蘭港一直難以應對新冠疫情期間創紀錄的貨運量造成的海陸擁堵。研究諮詢公司Beacon Economics數據顯示，作為西海岸第二大出口門户和第三大進口樞紐，該港口今年前四個月處理了超過60萬標準箱的裝載貨物（以20英尺當量單位計算）。

旨在推動企業僱傭司機、為更多卡車司機提供全職工作福利的AB5法案原定2020年生效。因加州卡車運輸協會提起法律訴訟而暫緩實施。美國最高法院6月30日決定不對該案進行復審，使得法案在訴訟進行期間仍可生效。

奧克蘭港發言人瑪麗蓮·桑迪弗表示，抗議者已表明計劃將示威持續至週三。

桑迪弗女士稱已聽到卡車司機的訴求，但表示：“他們需要向薩克拉門託（州政府）傳達意見。持續抗議將導致客户遠離奧克蘭港，促使他們將業務轉移至其他港口。”

奧克蘭港服務公司（當地卡車運輸企業）總裁比爾·阿布迪稱，週一約有400名抗議者聚集在港口。週二抗議人數已增加逾千人。他表示抗議者在糾察線上架設油鍋烹飪食物分發。

“他們準備在這裏紮營整整一週，”阿布迪先生説，“他們搭起了帳篷，正在分發食物。”

43歲的個體運輸司機赫達亞圖拉·易卜拉希米週一晚在港口睡在卡車中，希望週二早上6點能進入碼頭裝貨。

易卜拉希米表示，排在他前面的三輛卡車成功進入了大門，但抗議者攔住了他，並威脅説如果強行進入就會砸碎車窗。他最終放棄並離開了港口。

他估算當天的停工使他損失約800美元。“我不是在責怪抗議者，”他説，“他們做得對，因為我也反對這項法律。但我還得支付賬單。”

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