《華爾街日報》：加州堅決應對奧克蘭港卡車司機抗議活動

加州州長加文·紐森正堅決抵制抗議者，這些抗議活動導致奧克蘭港本週大部分運營陷入癱瘓。儘管航運公司警告僵局正在損害其業務，紐森仍表示卡車司機"應專注於支持"向新就業法的過渡。

紐森政府週四表明，不會屈從抗議者要求暫緩實施新州法AB5的要求。該法律將使數萬名獨立卡車司機在加州運營變得更加困難。

“儘管AB5曾引發訴訟，但該法案早在2019年就已頒佈，現階段不應再有人對法律要求感到意外，“州長辦公室發言人表示。

抗議者絲毫沒有表現出放棄的跡象。自週一發起抗議的數百名男女阻止卡車進出西海岸第三繁忙的集裝箱港口奧克蘭，同時阻礙碼頭工人到達崗位進行船舶裝卸作業。

停工尤其影響了以奧克蘭為樞紐的農產品出口商。

加州斯托克頓家族企業Avanti堅果公司食品安全與質量控制副總裁妮娜·索拉里表示，本週計劃發出的兩批貨物被延誤，客户正在取消訂單。

“如果持續下去，我們真不知道該怎麼辦，“索拉里説，“2021年收成的最後一批貨將積壓在倉庫，根本無法運出。”

奧克蘭港的停工事件意外爆發。近期，貨主們更關注的是西海岸29個港口的勞工談判，以及貨運鐵路工人與其僱主之間的合同協商。這兩項勞工談判目前仍在進行中。

美國服裝與鞋類協會首席執行官史蒂夫·拉馬爾表示，儘管其會員僅有1.5%的貨物通過奧克蘭港運輸，但該地的中斷會波及整個海岸線。

“奧克蘭的抗議活動將貨物轉移至其他本已擁堵的港口，而此時我們正密切關注該領域內兩場同時進行的勞工談判。”拉馬爾先生説道。

這項旨在嚴格界定“零工經濟”中獨立承包商定義的就業法案原定於2020年實施，但因加州卡車運輸協會提起訴訟而暫緩執行。

美國最高法院於6月30日拒絕複審此案，使得該法律在司法挑戰持續期間得以生效。

法律支持者指出，該法案通過確保工人獲得與僱員相當的工資福利來保護勞動者權益。在加州，約7萬名獨立經營的卡車司機補充着受僱司機隊伍。

正試圖組織加州司機工會的國際卡車司機兄弟會稱，卡車公司通過將司機錯誤歸類為獨立承包商來剝奪其合理薪酬和福利。

許多獨立經營者表示他們偏好自主運營模式。他們認為新法律將迫使其自行辦理運營許可和保險，從而增加經營難度與成本，最終只能選擇受僱或退出行業。

紐森政府表示，已提供相關信息幫助司機遵守法律，併為卡車司機提供税收優惠和小企業融資支持。

這位民主黨州長的發言人表示：“加州致力於支持我們的卡車司機，確保他們獲得應得的保護和報酬。”

代表西海岸碼頭工人的國際碼頭與倉庫工會支持AB5法案。但工會官員表示，其成員無法安全通過抗議區域。

ILWU第10地方分會主席法爾萊斯·戴利三世週四表示，本週已有450名碼頭工人被派往港口作業，但無法抵達工作崗位。

“ILWU工人希望工作並運輸貨物，“戴利先生説，“但我們不會讓成員冒險穿越卡車司機的封鎖線。”

加州州長加文·紐森的政府週四表明，不會屈服於抗議者要求暫停實施新州法AB5的要求。圖片來源：Karl Mondon/美聯社致信 保羅·伯傑，郵箱：[email protected]